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12月乘用车销量:吉利、长城和比亚迪成功杀入前十,?新能源汽车继续上扬

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-01-12 20:01:02   浏览次数:62
核心提示:2022年01月12日关于12月乘用车销量:吉利、长城和比亚迪成功杀入前十,?新能源汽车继续上扬的最新消息:导语:在2021年最后一个月,车企集体开启年末加速冲刺,助力车市增幅由负转正,新能源细分市场更是创下新纪录。(文/余外军 编辑/娄兵)1月11日,乘联会发布的2021年12月国内乘


导语:在2021年最后一个月,车企集体开启年末加速冲刺,助力车市增幅由负转正,新能源细分市场更是创下新纪录。

(文/余外军 编辑/娄兵)1月11日,乘联会发布的2021年12月国内乘用车销量数据显示,得益于产能回升,车企12月批发销量增长实现由负转正。

车市月观察丨12月乘用车:自主追平主流合资,新能源突破50万辆

不过,终端零售销量仍然呈现下滑,但是跌幅已经收窄至个位数;对此,乘联会秘书长崔东树认为,疫情的反复、终端消费需求增长乏力以及2020年同期终端销量基数较高是导致上个月终端零售下滑的重要因素。

自主品牌与主流合资品牌平分秋色

数据显示,国内狭义乘用车12月批发销量为236.6万辆,同比增长2.3%;1-12月批发累计销量为2109.8万辆,同比增长6.7%。

乘联会认为,2021年国内乘用车市场的增长主要依靠新能源汽车市场的快速拉动:在2021年全年,传统燃油车销量相比2020年同期减少102万辆,新能源汽车销量则增长188万辆。

车市月观察丨12月乘用车:自主追平主流合资,新能源突破50万辆

具体到品牌方面,自主品牌受益于拥有较强韧性的供应链支撑,在12月仍然保持正增长,终端零售销量为93万辆,同比增长4%,较2019年同期增长高达25%,市场份额进一步扩大。

与此同时,自主品牌12月的终端零售市场份额达到46.3%,同比增长6.9%;全年零售市场份额上升至41%,同比增长5.6%。

乘联会认为,自主品牌市场份额的提升,与自主品牌在新能源汽车细分市场表现强势密不可分。在去年12月,自主品牌中超过十家新能源车企月度销量超过万辆。其中,比亚迪12月销量更是逼近十万辆。

反观主流合资品牌,在12月依然呈现大幅下滑。数据显示,主流合资品牌12月终端零售销量与自主品牌保持一致,同为93万辆,同比下跌19%。其中,日系品牌零售份额为22.2%,同比下跌1%;美系品牌零售份额为9%,同比下降0.6%。

与主流合资品牌大幅下滑不同,豪华品牌由于12月产能实现20%增长,终端零售跌幅收窄至个位数。豪华品牌12月终端零售销量为25万辆,同比微跌3%,相比2019年同期更是增长22%。业内人士认为,消费者对豪华品牌的需求依然旺盛,随着芯片危机趋缓,豪华品牌或将重回正增长。

车市月观察丨12月乘用车:自主追平主流合资,新能源突破50万辆

在企业层面,自主品牌进入12月车企零售销量TOP 10排行榜的数量由11月的4家缩减至3家,合资品牌则包揽剩余7个席位。其中,一汽-大众与上汽大众分别将冠军和季军收入囊中,12月销量分别为15.6万辆和14.1万辆,分别同比下滑34.9%和13.3%。

自主品牌方面,吉利、长城以及比亚迪成功杀入前十。其中,吉利凭借14.2万辆的销量成绩超过上汽大众夺得亚军,同比微跌0.5%,市场份额达到6.7%。此外,长城汽车亦在12月实现销量突破十万辆至12.5万辆,紧随上汽大众之后位列第四名,同比增长2.5%。

比亚迪虽然受限于产能不足未能突破十万辆,但是它却是上榜十家车企中增长最迅猛的。数据显示,比亚迪12月销量为9.8万辆,同比增长77.8%,市场份额为4.6%。值得一提的是,自去年8月以来,比亚迪已经连续5个月入围车企月度销量前十排行榜。可以预见的是,步入2022年后,比亚迪的排名势必稳步提升,并有望在今年年末来到第五名左右的位置。

 

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