最不缺新闻——特斯拉
不可否认，特斯拉就是流量收割机，在去年的上海车展上，数百家车企忙了一整天，头条却被特斯拉轻而易举的夺走了，从当天女车主站车顶维权开始算起，此后大半年时间里特斯拉都被绕在维权事件当中，声称消费者需要教育的陶琳更有火上浇油之嫌，让特斯拉成为了业内讨论的焦点。
除了维权事件之外，顶着偶像光环的马斯克也为特斯拉加分不少，而马斯克又是一个爱放厥词的主，推特的更新频率仅次于主张“推特治国”的特朗普，只要马斯克的推特一更新，就有网友进行一系列的分析。近日，马斯克又扬言2022会有金融危机，虽然没过多的解释，但开年之后股市就进入了持续下跌的阶段，马斯克的预言能否成真并不能确定，但由他引导出来的话题却数不胜数，这也为特斯拉增添了谈资。
最咸鱼——众泰
要问去年谁的股价涨幅最高，非众泰莫属。去年开年众泰就开启了接连涨停的局面，截止去年年底，众泰汽车的年涨幅达到370．37％，位居A股涨幅榜第十位。迅速飙升的股价背后，是众泰找到了一个不错的归宿，除了“同门师兄”大乘被小牛和比亚迪接盘，汉腾被长城汽车接盘之外，众泰汽车的重整计划也基本结束。
去年12月28日发布的公告显示，众泰汽车重整计划已执行完毕，2022年1月5日，众泰汽车再发公告称，其下属八家子公司也完成破产重整计划，不仅如此，众泰汽车还向深圳证券交易所申请撤销退市风险警示，众泰又回来了，只不过这次众泰的掌控人已经变成了黄继宏。
最意想不到——比亚迪
谁都没曾想到，比亚迪成为了去年最大的黑马。
据比亚迪公布的销售数据显示，去年12月，比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比上涨77．9％。其中，新能源乘用车同比大涨236．4％，达92823辆。去年全年，比亚迪乘用车全系总销量达到730093辆，同比增长75．4％。其中，新能源乘用车全年销量同比增长231．6％，达到593745辆，同比2020年销量纪录上涨约2．4倍。
这主要得益于DM－i系列车型的加持，自去年年初发布DM－i超级混动系统，到秦、宋、唐等DM－i系列车型上市，消费者对这个跑得快用的省的混动系统保持了极高的热情，一度出现了十几万订单量坐等交付的壮举。不出意外，去年比亚迪能够重回自主前三，甚至拥有同吉利掰手腕的能力。
最狠车企——丰田汽车
12月14日，丰田章男在MEGA WEB丰田汽车主题乐园发布了丰田的宏伟计划：在2030年旗下拥有30款电动车，产值达到350亿美元，并一口气发布了15款电动车型。而就在半年之前，章男还以丰田汽车集团董事长以及日本汽车工业协会（JAMA）会长的身份，多次针对日本政府的碳中和策略发出批评声音，认为贸然推动电动化将会让日本汽车业受到严重冲击，未来汽车产业可能将有超500万员工面临失业危机。
对一般人而言，这样快速的转变是很难做到的，丰田切入新能源的赛道并摆出15款电动车型，在很大程度上显示出了丰田转型的决心。
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