国产汽车品牌要做到品牌向上确实会面对各种挑战，而要和奔驰、宝马、奥迪这些豪华车“豪强”和特斯拉这样的新能源汽车“新贵”抗衡那更是难上加难，但就是面对着层层隔障，比亚迪汉依旧可以突出重围，在中大型豪华轿车领域与BBA形成正面交锋，并且还力压奔驰E级、奥迪A6L等车型。相信这在许多人的意料之外，不过仔细分析其实也在情理之中。
中国汽车品牌虽然在传统燃油车领域因为起步晚，技术追赶慢，先期在市场上的劣势确实比较明显。不过随着电动化时代敞开大门，整个汽车产业的格局也正在发生翻天覆地的转变，不管是老牌车企、传统合资，还是国产品牌在新能源汽车时代，大家又回到了同一 “起跑线”上，传统车企们的技术先发优势不在，反而是中国品牌凭借出色前瞻意识，早早布局新能源产业，此消彼长，整个中国车市的发展呈现出逆转情势。
数据显示，自2015年至今，中国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一，国产品牌正在迅速崛起。其中，以比亚迪为代表的国产老牌车企和以蔚小理为代表的国产新势力在新能源市场占比超80％，非中国品牌的份额已不足两成。而比亚迪品牌绝对属于新能源汽车领域中的“王者荣耀”，从刚刚过去的11月新能源汽车销量表现来看，比亚迪取得了销售90142辆的优异成绩，同比大涨247．8％，在新能源市场占比近四分之一。这是什么概念？就是只要卖掉4台新能源汽车其中就有1台是比亚迪，如此惊人的表现让新能源汽车“大鳄”特斯拉都甘拜下风。
终结BBA垄断地位 中式豪华车强势崛起
提到豪华中大型轿车市场，德系“三剑客”BBA基本上都占据了国内市场的垄断地位，之前丰田、大众、通用等老牌车企也曾尝试过去撼动BBA所形成了豪华轿车“天花板”，可惜最终都以失败告终。就是这个不可能完成的任务，比亚迪汉却创造了市场“奇迹”，一举打破BBA多年来的“阶层固化”情况，并在销量上无限逼近宝马5系，夺得了中大型豪华轿车的亚军殊荣。
从上险量数据情况看，汉11月上险量高达11474辆，环比大增36．5％，力压奔驰E级、奥迪A6L等车型。值得一提的是，汉的上险量与宝马5系也只有166台的差距，其距离中大型轿车冠军仅仅一步之遥。什么要看上险量？因为上险量是车辆售出后买交通强制险的数量，更接近上牌量数据，所以通过上险量评估的比亚迪汉销售成绩更具含金量。
为什么汉的出现就击穿了BBA对豪华轿车市场的“封锁线”？就像大汉王朝在战场上金戈铁马，南征北剿，面对强大的匈奴军队一样所向披靡。背后的奥秘正如比亚迪创始人王传福曾表示的“汉，从车型规划到正式量产，可谓是十年磨一剑。”
作为王朝系列的新能源旗舰轿车，汉汇集比亚迪领先技术之大成于一身。在核心技术领域，包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱、0．233超低风阻系数等技术的突破使得汉得以在产品力方面处于同级别车型的一流水平。而一年多内高达15次的OTA升级以及苍穹灰内饰、NEDC续航506km的标准续航版豪华型、5G丹拿智能音乐座舱升级包、极光蓝外观、金鳞橙／凝夜紫碳纤维内饰等全新款型和配置的推出，也让汉的用户体验持续提升。正是汉的横空出世、立马横刀，才真正搅动了固化已久的中大型豪华轿车市场格局。
在比亚迪汉的带动下，中国品牌轿车终于成功杀入中大型轿车市场的腹地，并一举终结了以“BBA”为代表的传统豪华品牌在中大型轿车市场的垄断格局，可以说中大型轿车“BBB”的全新格局已现。
成就现象级爆款 高端新能源轿车的TOP 1
在国内新能源赛道上从来就不缺强者，“鲶鱼”特斯拉自进入中国市场后，一度成为各家新能源车企竞相追逐的目标。而紧随其后的是以蔚小理为代表的一众造车新势力们，同时，以吉利、广汽、长城、长安等燃油厂商为代表的传统势力也在加码新能源汽车市场。就是在新能源车企群雄逐鹿的时代下，比亚迪以强大的技术实力和出众的产品力在市场中处处取得主动，完整的车型矩阵也在各个细分领域中大放异彩。
比亚迪汉更是成为了一款现象级的爆款车型，在上市之后市场销量一路飙升，在超越了国内的造车新势力后，更是将有着“主角”光环的特斯拉“斩落马下”。除了宏光MINI这种以绝对低价收获销量的微型小车外，或许也只有比亚迪自己的产品才能与之正面对垒了。数据显示，比亚迪汉1－11月累计上险量超8．7万辆，且连续2个月超越特斯拉，蝉联20万＋高端新能源轿车TOP 1。
比亚迪汉能成功把握机遇实现“弯道超车”，主要归因于其核心技术的不断突破和用户体验的持续提升。汉的热销也意味着比亚迪的品牌和技术得到了高端市场的认可，再往后，得到了市场验证的品牌和技术，对后续车型的拉动效应将会非常明显。作为最具代表性的国产高端新能源车型，相信比亚迪汉也会通过持续不断地进化，为中国品牌的全面崛起贡献力量。
总结：
汽车工业正处于百年未见之大变局，电动化和智能化的潮水愈演愈烈。进入全新赛道上，各家车企的机会都是一样的，比亚迪通过多年来的技术沉淀和对消费者需求的精准把握，慢慢走到了行业的前列，并且很多车型已经出口海外，在国际市场上与各国品牌同台竞技。我们也希望有更多的中国品牌可以突破过去“自产自销“的局面，像比亚迪汉一样扬帆海外，在国际市场上夺得一席之地。
