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短期可无视，长期难坐视
以C次元的判断，哪怕这一次Leila把声势造到最大程度，短期内也不会明显伤及特斯拉销量，主要理由如下：
一是负面消息有滞后性，大众碰撞门也是晚了半年影响销量；
二是这批用户的价值取向跟之前的用户不同，特斯拉优点受到重视，比如智能化、品牌美誉；
三是本次“暴力胁迫员工”属于产业层面的消息，在新闻类别里归于“to B”，特斯拉自动加速、无法刹车属于产品层面的消息，在新闻类别里归于“to C”，对消费者而言，to C类新闻产生的冲击大得多。那么，连“刹车门”都没能挡住特斯拉的销量势头，“暴力胁迫员工”又怎么会起到立竿见影的作用？
四是我们同事在上海本地店面调研，而上海是特斯拉在中国的大本营，消费者喜欢新锐洋品牌，这里头很多人并不能分清什么是驾驶辅助，什么是自动驾驶，特斯拉有哪些缺点。
然而，事情总有正反两面。短期内特斯拉可以安然无虞，不等于长期稳坐宝座。
物极必反，追求极致的特斯拉或许并没有深刻理解这条东方哲理。
特斯拉如今的影响力、股价都达到了历史最高点。虽然马斯克还放出来“2030年特斯拉年销量2，000万辆”的风声，但那需要在2020年50万辆的基础上连续10年都实现年均复合增速35％，还得确保纯电动车用户群体能够达到那样高的增速。因此要想再进一步爬升到苹果级别的万亿美元市值，的确极为艰巨。
一方面，是由于特斯拉能够迅速崛起，并不是完全依靠自己的实力。如今美国需要捧起一个乔布斯之后的硅谷技术偶像领袖，马斯克是最佳人选，还需要维持甚至拉升美股大盘，势必要保特斯拉；中国又需要特斯拉作为鲶鱼，带动新能源产业链发展。两个全球最强大国共同为特斯拉大开方便之门，才会有美国多个州对直销睁一眼闭一眼，中国同意特斯拉独资建厂，也才有了特斯拉如今的发展。
另一方面，特斯拉在捅向传统车企和消费者刀子的同时，那柄利刃也会直插自己的心窝。没有任何一家以消费者为草芥的企业能够熬过行业规律，特斯拉诚然并非“完全无视消费者”，但过于聚焦在对技术的自我理解上，和一部分人群的喜好迎合上，自然难言长久。
舆论喜好话题性高的人物和事件，于是马斯克和特斯拉在潮水般的言论里，以浪尖波谷来回跌宕起伏的姿态，走上了神坛。然而终究马斯克不是神，特斯拉不是神迹，一切都是时代和规律的产物。公众在参与“造神”的同时，下个阶段便可能是集体“诛神”。
总是从背后捅刀子的马斯克和特斯拉，会倒在这场“诛神之战”中么？
