对电动车的发展，现在的丰田是十分积极的。
据消息，明年丰田将在中国市场推出一款中小型的电动汽车，在新车上，很大概率会使用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。
而丰田与比亚迪的合作，也不是突然决定的，在两年前，这两家车企就开始尝试合作发展了。
2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司就成立纯电动车的研发公司签订合资协议，不到一年时间，2020年3月25日，丰田和比亚迪就付诸了行动，各占股一半，正式成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司。
为什么会选择比亚迪的电池？
我想这可能还得归结于丰田自身在纯电动市场的缓慢发展，这是一个短板。以前的丰田一直都专注于油电混合动力汽车以及氢燃料电池汽车的研发和制造，对纯电动领域始终保持着不屑一顾的态度。
在意识到纯电动领域确实是一个香饽饽后，市场份额所剩已不多了，这也就代表着如果丰田想要快速在纯电市场占领一定的市场，使用比亚迪所生产的磷酸铁锂刀片电池可以让丰田的纯电动汽车迅速投入市场。
也因为比亚迪在电池领域的发展一直以来都是被肯定的，要知道，比亚迪的前身可是做电池的，要是没有点优势，估计也混不到今天这个地位。
比亚迪的刀片电池，无疑是近两年来比亚迪推出的重磅技术之一，为什么是重磅技术，可以从三个方面来说：
第一，刀片电池的成本有着成本优势，与普通的三元锂电池，刀片电池的成本下降了20％－30％；第二个是空间利用率，传统电池的电池包空间利用率只有40％，连一半都没有，而刀片电池的电池包的空间利用率最大可在60％以上；最后一个是最值得注意的，也就是安全性，刀片电池已经通过了电池安全测试领域的最难——针刺测试。
以上三点，不管是对比亚迪还是丰田，或者是整个汽车行业来说，都是一个很大的进步。
当然，比亚迪在新能源方面的优势，不止有刀片电池，现在作为一个车企，也是国内新能源汽车的先行者。在刚刚过去的11月份，比亚迪又以优异的成绩刷新了销量记录：其在乘用车全系车型销量超过9．7万辆，为97242辆，同比增长84．1％；而新能源乘用车11月销量为90121辆，同比增长252．7％。
最后，我们再来看看丰田明年将要推出的那款新车，据说会在明年北京车展上以概念车的形式出现，之后将作为丰田bZ纯电汽车系列的第二款车型在中国市场推出，新电动车将会比卡罗拉稍大后排空间要充分一些，提高了舒适性。价格方面，又得益于比亚迪的刀片电池，售价可能会在20万元人民币以下，且暂时只会在中国市场上销售。这一次，丰田和比亚迪也算是强强联合，丰田通过比亚迪刀片电池走捷径，而比亚迪也可以通过这次合作学习丰田的优势，可以说是双赢局。
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