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广汽那个让专家们吵翻了的石墨烯电池,果然只是噱头!

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-01-26 20:02:26   浏览次数:25
核心提示:2021年01月26日关于广汽那个让专家们吵翻了的石墨烯电池,果然只是噱头!的最新消息:导语:企业的发展,离不开营销,但一些概念的提出,必须建立在真实的产品能力基础上。如果只有概念,或者概念有误导嫌疑,让消费者心里有很高的期待,但产品却最终低于消费者的期望,结果只会搬


导语:企业的发展,离不开营销,但一些概念的提出,必须建立在真实的产品能力基础上。如果只有概念,或者概念有误导嫌疑,让消费者心里有很高的期待,但产品却最终低于消费者的期望,结果只会搬起石头砸自己的脚。

何想 | 文

最近国内车企有关电池的“卫星”放得有点多。

1月9日晚,蔚来2021年NIO Day上,蔚来CEO李斌一句“我们采用量产固态电池技术,实现了360wh/kg的超高能量密度,续航将超过1000公里”,惊呆众人。蔚来的市值,也顺势登上了千亿美元。

1月13日,上汽旗下智己汽车发布的两款新车,据称搭载了上汽与宁德时代共同开发、首次采用“掺硅补锂”技术的电池,最大续航里程可达1000公里、20万公里零衰减、永不自燃……

如果说蔚来和上汽的电池技术已经足够令人咋舌的话,那么广汽的电池技术则更为惊人。1月15日,广汽埃安官方微信公众号发布全新动力电池科技海报称:“石墨烯基超级快充电池,8分钟可充满80%,NEDC续航里程1000公里,硅负极电池让电动汽车进入“月充时代”。

广汽放“卫星”

众所周知,目前电动汽车替代燃油车的最大技术瓶颈,就是电池续航短以及充电过慢的问题。如果一辆电动汽车,几分钟就能充满80%,充满一次就可以开1000公里,那么传统燃油车与电动车相比,将再无优势。不过电池技术的突破,并非易事,为了提高电池的能量密度,科学家们可以说已经把元素周期表上的元素,能试过的都试了遍,结果是电池技术虽得到不断革新进步,但并没有在能量密度和充电效率上实现跨越式飞跃。

但如果按照广汽海报的描述,广汽的电池不仅解决了电动车续航里程短的问题,更重要的是连电动车充电慢的问题,也彻底解决了。这对电池乃至电动汽车产业的而言,无异于一次革命性的提升。所以广汽的石墨烯基超级快充电池消息一出,当天广汽集团A股涨停、港股跳涨19.5%,媒体也纷纷跟进报道。

广汽的电池之所以引起这么大关注,除了其所描述的强悍性能,还在于人们从中看到的“石墨烯”信息。这可是一项老生常谈,但又屡屡能刺激人们神经的概念,几乎等同于量子力学、纳米科技,不论是什么产品添加上它们,就能立马被吹上天。当然石墨烯,确实是一个了不起的材料和技术。

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神奇的石墨烯

2004年,英国物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫,用微机械剥离法成功从石墨中分离出石墨烯。这是一种以sp?杂化连接的碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结构的新材料。简单来说,这是一种薄到仅由一层碳原子构成的材料。在发现石墨烯以前,物理学界普遍认为,热力学涨落不允许任何二维晶体在有限温度下存在。所以,石墨烯的发现立即震撼了凝聚体物理学学术界。2010年,安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫因此获得了诺贝尔物理学奖。

石墨烯不仅薄,其还是世界上最硬的纳米材料,被称之为新时代的“超级材料”,拥有很多优异的特质,比如其常温下电子迁移率超过15000cm2/Vs,比纳米碳管或硅晶体高,而电阻率只有10E-8Ωm,比铜或银还低;表面积大,有利于产生高能量密度;化学结构丰富有利于引入赝电容,提高能量密度……正是基于这些优异的特性,所以石墨烯诞生之后,开始被应用在了很多领域,而其中电池领域是当今最热门的一个应用。

2016 年 12 月,在第 57 届日本电池大会上,华为中央研究院瓦特实验室宣布,在锂离子电池领域实现重大突破,推出业界首个高温长寿石墨烯基锂离子电池,引起了极大反响。2018 年,三星展示了一种搭载“石墨烯球”技术的电池,宣称该技术能使电池容量增加 45%,充电速度提升 5 倍,并且极大延长电池使用寿命。2020年8月小米发布的小米10至尊版同样宣称采用全新石墨烯基材料电池,内置第三代导电剂石墨烯,导电率是传统炭黑材料的1000倍。

虽然这些上述电池技术都应用了石墨烯的材料,但只是在传统电池的技术中添加了石墨烯,提高了电池的导热性以及导电性,并没有让电池行业得到彻底的革命。距离人们设想中,无限循环的充电,数十秒就能充满100%的电量,装在汽车电池组中还能续航1000km以上的石墨烯电池还差得很远。

那么广汽的电池是不是石墨烯电池吗?准确来说,真不是。

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关键词: 广汽 石墨 比亚迪


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