1月13日的二级市场上，锂电材料龙头企业华友钴业（603799．SH）于下午一度跌停！
截至收盘，华友钴业报81．35元／股，下跌幅度高达9．76％，总市值跌破千亿，跌至928．4亿元，仅一天就蒸发了100亿元以上！
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锂电网注意到，当天，盛屯矿业（600711．SH）下跌9．85％；寒锐钴业（300618．SZ）下跌7．58％；洛阳钼业（603993．SH）下跌6．40％……
以上企业的共同点是，它们钴业上市公司。
华友钴业是一家专注于钴新材料深加工以及钴、铜、镍有色金属采、选、冶的企业。截至2019年上半年，钴产品占其总收入比例达24．97％。华友钴业上游钴业务集中于非洲刚果（金）子公司 CDM 公司、MIKAS 公司，主要产品为粗制氢氧化钴和电积铜；中游钴材料业务集中在子公司华友衢州和桐乡总部工厂，主要产品为四氧化三钴、硫酸钴等钴化学品；下游新能源业务板块主要从事锂电正极材料三元前驱体产品的研发、生产和销售。
盛屯矿业2020年12月初在互动平台表示，公司2016年8月启动年产3500 吨钴、10000 吨铜综合冶炼项目，经历了18个月的建设期，项目于2018年底试车投产。2020年，通过技改后，项目已经达到年产5000吨钴、30000吨铜。同时，公司在刚果（金）新建了5800 吨粗制氢氧化钴（金属量）湿法冶炼项目。
寒锐钴业是一家专注于钴企业，主要从事铜钴矿山开发、选矿、冶炼、钴铜产品研发、生产和销售，是世界上少数拥有钴金属完整产业链的企业之一。
洛阳钼业目前是全球第二大钴生产商，于国际市场销售氢氧化钴。该公司2020年12月13日再次出手，拟以5．5亿美元总价收购刚果（金）Kisanfu铜钴矿95％的权益，据初步测算，预计含铜金属约628万吨，含钴金属量约310万吨。
松下不用钴
引起钴业概念股股价大跌的原因，来自一则消息：松下在国际消费类电子产品展览会（CES）上发布消息称，将致力于开发不使用钴的锂离子电池。松下的北美总负责人迈克尔·莫斯科维茨表示，松下打算在几年内把目前低于5％的钴的使用比率降至零。
目前，松下的电池供应对象企业、纯电动汽车（EV）企业特斯拉也已宣布将把钴的使用比率降为零。
巧合的是，这则消息在13点41分被财经媒体公开报道，而华友钴业等钴业公司的股价，也是在这之后出现大跌。
松下不用钴的理由也很简单。由于钴的稀缺定性，钴金属非常贵，全球66％钴产量都出自政局不稳定的刚果（金）。而且钴元素并不参与电化学反应，所以降低钴含量甚至不用钴，是提升电池能量密度和降低成本的好方法。
历史惊人相似
早在2020年2月18日，有媒体报道称，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。此外，还有媒体消息指出，特斯拉将自主研发新电池。据悉，新电池的含钴量可能为零。
一石激起千层浪。2020年2月19日，钴业上市公司股价开盘集体大跌，其中华友钴业、寒锐钴业、洛阳钼业集体跌停。
华友钴业方面，2月19日跌停之后，后续3个交易日继续下挫超过10％。
此外，如同蔚来汽车“固态电池”的发布让1月11日早盘电解液概念股、隔膜概念股全线大跌一样，新能源产业链的风吹草动正在密切地对资本市场形成巨大影响。
动力电池发展趋势
磷酸铁锂电池是无钴电池的一种。在这条技术路线上，比亚迪走到了最前面。
对于三元电池来说，高镍低钴也是一个趋势。例如2020年12月22日，据韩媒ETNews报道，三星SDI计划开始向全球电动汽车制造商供应镍含量达91％的圆柱形电池。
LG新能源方面，12月17日，也是来自韩媒ETNews的报道称，LG新能源计划在2021向特斯拉供应其超高镍NCMA电池。
SKI推出超高镍电池的消息则来得更早一些。今年8月，有韩媒称，SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池，镍含量88％，较NCM 811电池提高8％，续航里程提高到500km－600km，钴含量6％，较NCM811电池降低4％。
同样是8月，SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90％的NCM9（9／0．5／0．5）电池。
此外，锂电网注意到，作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉，对超高镍电池甚至无钴电池的野心也早已不是秘密。
在2020年的特斯拉电池日上，马斯克公开了其含镍量100％的超高镍终极状态电池。而据外媒报道，特斯拉将于2021年1月派代表团前往印尼，与当地政府商讨镍采购事宜。目前暂未得知特斯拉的代表团是否已经出发。
马斯克曾表示：“如果最大限度地利用镍，把钴减少到零，可以使价格降低50％。”
中国企业方面，宁德时代在2020年6月表示，该公司和特斯拉的关系在加强，已经在谈无钴电池的合作了。
蜂巢能源已正式推出无钴电池，其无钴电池是传统的镍钴锰电池做了无钴化处理，主材为镍锰，可以实现钴含量为0。
蜂巢能源推出的两款产品，一款能量密度达到了245Wh／kg，容量为115Ah的无钴电池，续航里程达到600km，将在2021年6月完成SOP，还有一款容量为226Ah，能量密度达到了240Wh／kg的无钴电池，续航里程达到880km，也将在2021年下半年完成SOP。
……
写在最后
磷酸铁锂电池的能量密度是“硬伤”，高镍低钴电池正经历着安全性“拷问”，无钴电池又尚未得到市场检验。
在这种背景下，基于固态电池是市场看好的下一代技术路线，市场更看重固态电池的技术进展。那么问题来了：固态电池是否用钴？
有一种说法是，固态电池是必须使用钴的，而且比例要比锂离子电池的用钴量还要更高。这么看来的话，钴业的前景仍非常值得期待！
