磷酸铁锂乘用车市场也“变天”了!
随着特斯拉(上海)工厂标准续航版Model 3全线换装磷酸铁锂电池,中国市场磷酸铁锂版乘用车电池供应商的座次也迎来调整。
动力电池应用分会数据显示,11月份宁德时代成功登顶磷酸铁锂版乘用车上险装机量榜首。值得一提的是,这也是宁德时代第一次登顶磷酸铁锂版乘用车上险装机量冠军宝座。比亚迪、国轩高科分列第二、第三名。今年前三季度,国轩高科一直是这一领域的第一名,10月份被比亚迪夺走,11月份,比亚迪又被宁德时代超越。
数据显示,今年11月中国市场新能源汽车动力电池装机量约为8．79GWh(上险数据,下同)。其中,乘用车7．06GWh、客车1．43GWh、专用车0．29GWh。其中,乘用车市场三元电池配套约为5．46GWh,磷酸铁锂1．60GWh。
磷酸铁锂电池配套装机在今年的回暖之势一直持续。尤其是7月份比亚迪·汉、宏光MINI EV上市,9月份特斯拉(上海)工厂生产的标准续航版Model 3开始搭载磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池在乘用车市场的装机量迎来高速增长。其中,11月上险(装机量)数据较10月增长了116．38%。
从全年来看,预计前三座次还会有变数。如果宁德时代能保持11月份的装机量,将有大概率冲击第一。当然,国轩高科一直也是乘用车市场磷酸铁锂路线的积极推动者,其客户群体也较为庞大,且今年以来其在乘用车市场的磷酸铁锂电池装机量一直稳定增长,守住冠军宝座的几率仍然较大。
需要补充的是,今年10月,特斯拉(上海)工厂生产的首批7000辆Model 3已出口到欧洲市场,这批电池也是采用宁德时代的磷酸铁锂电池。按照磷酸铁锂版Model 3单车带电量55kWh来计算,7000辆带动装机量为385MWh。如果这一数据也算上的话,那么宁德时代今年为乘用车配套的磷酸铁锂电池装机量应该已经超过国轩高科,已经第一了。
事实上,明年的乘用车市场磷酸铁锂的表现应该会更为亮眼,同时座次排名预计也会更为焦灼。因为目前来看,宁德时代、国轩高科、比亚迪这三巨头,明年在乘用车市场的磷酸铁锂配套都已经有筹码在手。
一方面,特斯拉(上海)工厂标准续航版Model 3已全部换装磷酸铁锂电池,预计这一车型明年的产量势必将带动宁德时代磷酸铁锂电池在乘用车市场的装机量有较大提升。
根据特斯拉此前公布的消息,预计2021年其上海工厂产量将达到55万辆。其中,Model 3车型为30万辆,Model Y车型为25万辆。假设2021年特斯拉(上海)工厂量产15万辆标准续航版Model 3,也将带动8．25GWh磷酸铁锂电池需求。
不止于此,从今年11月份的上险数据可以看出,宁德时代磷酸铁锂电池已经配套包括上汽通用五菱、奇瑞、合众新能源、长城欧拉、东风汽车等品牌的多款车型,随着其市场及客户的开拓,明年其磷酸铁锂电池在乘用车市场表现很值得期待。
另一方面,比亚迪也是有力角逐者。随着比亚迪磷酸铁锂刀片电池在比亚迪·汉上的成功应用,比亚迪已决定将刀片电池几乎全部应用到自家其它车型上,相关改款车型已经申报公告。
根据比亚迪此前公布的消息,从明年开始其刀片电池也将规模化对外供应,而其它乘用车如果开始批量选购其刀片电池,无疑也将助推其磷酸铁锂电池装机量的攀升。
此外,比亚迪还联手滴滴出行,推出搭载刀片电池的网约车。滴滴出行的雄心很大。据滴滴出行CEO程维透露,滴滴计划于2025年普及100万辆专属网约车,可以推测从明年其将大规模推动网约车的市场放量,这一块的蛋糕对刀片电池需求的拉动不容小觑。
再者,看过去几年乘用车市场磷酸铁锂的头号玩家国轩高科,其已经依托磷酸铁锂电池技术积累深耕开拓了北汽、上汽通用五菱、奇瑞、江淮、长安等众多客户。今年5月,国轩高科又引入大众汽车成为其第一大股东。未来双方在磷酸铁锂电池领域的合作空间预计也会很大,因而其在2021年乘用车市场配套磷酸铁锂电池的力量依然可以充满想象。
撰稿丨数据有锂
来源丨电池中国网
来源:电池中国网
