日前，特斯拉的股价再次突破1000美元大关，令特斯拉公司市值达到1900亿美元，超越丰田的1780亿美元，成为全球市值第一车企。从一家默默无名的企业摇身一变成为当前市场上全球市值最高的车企，这一路上特斯拉经历了什么？
“十年之前，我不认识你，你不属于我。”这句脍炙人口的歌词用在特斯拉身上再适合不过。时间回到10年前的2010年，当年的特斯拉仅向全球卖家售出937辆Roadster跑车，而如今仅5月份一个月，特斯拉在中国就售出1万辆Model 3。当时的特斯拉可以说仍是造车界的一名无名小卒，而且还是一名还身处债务危机边缘的无名小卒。
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2008年，特斯拉开始交付第一批Roadster跑车，虽然已经想尽办法降低造车的成本，但最终Roadster的12万美元的制造成本依然远超预期的7万，甚至还超出了10万的计划售价。这时候特斯拉面临着一个重大决策：是选择要面子？还是要弥补成本？最后马斯克做出了一个艰难的决定，硬着头皮跟已经预定了10万美元售价的Tesla Roadster买家宣布该跑车最终售价要提升至11万美元。后来，在洛杉矶举行的客户见面会，不满的购买者将马斯克团团围住，据理力争，马斯克险些被骂晕厥。这不禁会让人想到李嘉诚的那句话，“当你放下面子去挣钱的时候，你就成熟了。”
虽然放下面子去挣钱仍不能让特斯拉面临赔钱卖车的窘境，但或许是真被逼上绝路，特斯拉开始慢慢绝地逢生了。同年年底，马斯克用技术说服戴勒姆用7000万美元认购特斯拉10％的股份。2009年美国政府向特斯拉、菲斯科、福特和通用等汽车公司分别贷款4亿美金。2010年，特斯拉仍需要更多的资金进行周转，于是特斯拉上市了，开盘当天特斯拉进账6．3亿美元。凭借着这一系列的资本吸纳，特斯拉走出了金融危机的阴霾。
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