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宁德时代/比亚迪领衔 带动磷酸铁锂“卷土重来”?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-05-24 16:00:28   浏览次数:59
核心提示:2020年05月24日关于宁德时代/比亚迪领衔 带动磷酸铁锂“卷土重来”?的最新消息:一场突如其来的新冠肺炎疫情打乱了许多行业的正常节奏,新能源汽车领域的新车验证、申报以及上市受波及较为明显,很多电池生产企业与车企的新车合作被迫推迟。值得注意的是,随着疫情得到有效防


一场突如其来的新冠肺炎疫情打乱了许多行业的正常节奏,新能源汽车领域的新车验证、申报以及上市受波及较为明显,很多电池生产企业与车企的新车合作被迫推迟。值得注意的是,随着疫情得到有效防控,新能源汽车及动力电池领域很多重磅事件正陆续浮出水面。

国家工业和信息化部公示的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》)目录中,劲爆消息就不少,如比亚迪开始为北汽、长安福特配套动力电池;广汽丰田搭载宁德时代动力电池;特斯拉推出磷酸铁锂版本Model 3;比亚迪“刀片电池”配套车型再扩容,进军SUV市场等。

不过,要说最为明显的,可能还是磷酸铁锂在乘用车市场的快速回升,且主要是宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部企业在带动。

据电池中国网了解,第333批《公告》车型中,乘用车共有49款,其中,搭载磷酸铁锂电池的车型有12款,占比已达24.49%,其余主要为三元电池。

本批次公告中,配套12款乘用车的磷酸铁锂电池其生产商主要为比亚迪5款、宁德时代2款、国轩高科2款,以及鹏辉能源、安驰新能源和苏州科易新动力各1款。

单从磷酸铁锂占比上来看,三元电池在数量上仍然占据压倒性优势,但是从配套电池生产企业、主机厂以及车型来看,磷酸铁锂可能一点也不弱势。

比亚迪5款新车型配套磷酸铁锂

在第333批《公告》中,比亚迪总共申报了6款新的乘用车型,其中比亚迪秦、秦Pro和宋Plus等5款新申报车型均搭载的是磷酸铁锂电池,且均为“刀片电池”。

比亚迪秦、秦Pro车型的故事比较曲折。在比亚迪秦推出之初,采用的就是磷酸铁锂电池。但当2018年国内新能源乘用车普遍追求续航和能量密度的大背景下,为获得较高财政补贴,以及满足消费者对于续航里程的要求,比亚迪决定将其新能源乘用车自2019年开始全部切换为三元电池。

十年河东,十年河西。但是新能源汽车市场变化有点快,不需要十年,甚至一年不到的时间,比亚迪就改变了主意。此次,比亚迪将秦、秦Pro系列重新换装回磷酸铁锂电池的意义并不简单,而且从今年比亚迪申报的新乘用车车型来看,包括前几批申报的比亚迪汉等都主要采用“刀片”磷酸铁锂电池,只有部分车型仍用三元电池。

在小编看来,比亚迪主动求变,扩大乘用车搭载磷酸铁锂电池的比例主要有两个方面的原因:

一、“刀片电池”技术问世,搭载磷酸铁锂电池仍可实现长续航。今年3月,比亚迪发布了其“刀片电池”技术。通过电池包结构设计的创新,使得电池包空间利用率大幅提升至60%以上,电池包的带电量随之得到明显提升,车辆续航问题也不再焦虑,且成本大幅下降。此前公布的比亚迪汉,搭载刀片电池已可实现605km的长续航目标,因而对于比亚迪秦、秦Pro等车型完全能胜任。

二、补贴继续退坡,磷酸铁锂电池成本优势凸显。2019年发布的财政补贴政策,相较于2018年退坡了50%左右,而2020年新能源汽车乘用车补贴继续退坡10%。财政补贴大幅退坡,企业的降本压力就非常突出,而磷酸铁锂电池从材料端本身成本就比三元电池有明显优势,而通过结构创新的“刀片电池”,成本下降更为明显。

综合技术提升和降本压力,比亚迪在可满足消费者需求的前提下,迅速将热销车型搭载的电池从三元切换为磷酸铁锂,将进一步降低其整车成本,提升产品竞争力。

宁德时代/比亚迪领衔 带动磷酸铁锂“卷土重来”?

 
关键词: 比亚迪 新能源汽车 磷酸


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