越接近年尾，累计新能源汽车涨幅就越往下降，目前同比只增长20%。全年能否正增长，已成疑问。
车企几乎是集体过冬。私人消费市场如何打开？这一问题被认为是破局关键。而9月非营运（可以粗略对应为私人消费）上险数很有意思，排名前二的，分别是宝骏和宝马。宝骏是A00纯电动，宝马是5系插混。它们上险数都超过了3000辆，远超其他车型。很多人表达过这个观点：新能源汽车，要么高端，要么低端，不要正面“硬刚”燃油车。
那么大家都来做宝骏或者宝马吗？多年的新能源汽车观察告诉我们，不要把任何一种单一的技术路线、产品路线、营销路线当做正确有效。在新能源汽车从政府主导的轨道滑出，驶向市场主导的轨道时，我们所要做的是保持信心，忍受住转轨的痛苦，并且让企业家才能自由发挥。
其实并不是没有好消息：欧洲车企发出了强力推动电动汽车上市的信号；特斯拉持续畅销；丰田等日韩车企开始推纯电动——这波推动力，隐隐告诉我们，目前的困局，可能是黎明前的黑暗。
