新能源汽车作为未来汽车的一种趋势，也算的上是比较热门的行业的，加上现在国家对新能源汽车的扶持力度也是非常大的，而电动汽车的电池作为新能源汽车的核心部件，所以关系到车辆的续航里程，关系到车辆的性能，但是，根据动力电池的布置和动力电池的形状来看，基本上都是没有统一的标准，根据现有的电动汽车的电池来说，大体上面分为三种形态。
一种是圆柱形的，这种电池已是以特斯拉为代表，第二种是方形，放心的电池目前主要是应用在国产的车辆上面，甚至包括一些合资车型，代表的车型呢？如说比较底唐，最后一种就是日产专用的软包电池，对于车辆来说，这三种电池也是目前车普遍所采用的，不同形状，主要还是根据车辆自身的设计来决定的，虽然电池有着不同的形状但与电池本身的工作原理不存在影响，形状不同也就是意味着电池的制造方式主要针对的是不同的工况标准而来的。
以特斯拉采用的是圆柱形为例，主要是由于技术来说比较成熟，再加上电池的密度高，同时，这种电池那也能够对于车辆而言留出散热的空间出来，而方形电池来讲，并不像圆形电池那么一样，有着缝隙发行电池是排在一起的，所以连接的度是很高的，可以尽可能地减增加电池的数量，但是这种电池来说的话，因为型号多，所以对于车辆而言，在采用的时候基本上选择的余地就多了，其次，对于动力电池而言，电池的一致性也是一个大问题，因为整个里面涉及到电池的管理技术，所以这也是一个核心的问题存在，整体来讲，圆柱形方形以及软包电池目前在市场上面都是由他自己各自独特的价值存在的。
综合来看站在车辆的本身上面而言，电动汽车的动力电池暂未推行标准化的最主要原因是，电动汽车还处于探索阶段，市场应用基础还很少，且尚未形成满足稳定的独立盈利模式。一切尚未尘埃，标准化当然无从谈起。但是，随着车辆保有量不断的增多，其实电池倒后续也会形成统一的标准化，这个就好比当年只能手机的耳机接口一样。
