与其他自主品牌不同，比亚迪很早之前就专注于新能源汽车领域的技术开发，逐渐成为了国内最大的新能源车企。就拿今年来说，比亚迪已经连续5个月蝉联中国新能源乘用车销量榜冠军，销量顶上去了，口碑有了，品牌形象也有了质的飞跃，产品力和销量的提升确实让比亚迪有了开创高端品牌和研发高端车型的资本底气。
任何一家车企在向上发展的阶段，高端化都是必然趋势。比如吉利推出了高端品牌极氪，长城推出了沙龙，长安联手华为、宁德时代联手打造的阿维塔也有正式亮相，唯有比亚迪还未见其高端品牌。
之所以自主汽车品牌扎堆进军高端化路线，也是源于以前的国产车都是走的物美价廉的路线，久而久之就是就给消费者留下了“国产车就是低端车”的概念，而往高端化领域发展则是打破这种固板印象，提升品牌形象最直接有效的方法。相反那些一线豪华品牌，之所以能够享誉全球，靠的就是品牌影响力；比如全新一代奔驰C级，1．5T的排量能买到近40万的高价，虽然品牌溢价过高，但不少消费者依旧愿意为其买单，这也是看重了奔驰品牌价值。
所以，想要提升品牌影响力，那么成立独立的高端品牌则是关键。而打造新的高端品牌这件事也早已在比亚迪的规划之中。比亚迪计划在未来1－2年内推出旗下高端品牌。目前该品牌还处于筹划阶段，新品牌将采用“独立品牌、独立团地、独立销售网络”的模式，也就是说全新高端品牌完全是完全独立于比亚迪现有的架构体系的。
此次推出的新高端品牌并非是比亚迪王朝系列车型的定位水准，而是更高。旗下产品定价在50－90万之间。新品牌首款车型将是高端硬派越野车，内部代号为“R”，其中R是英文“Revolution”的缩写，意为颠覆与革命。
能买到50－90万元的国产硬派越野车到底是什么来路？
首先，这款硬派越野车大概率是一款新能源车型。
毕竟长城已经率先推出了坦克500，如果比亚迪再推出燃油版的硬派越野车，那么将产生直接的竞争关系。而新能源的硬派越野车细分市场几乎是空白的，竞争小优势则大。再加上在新能源领域，比亚迪有着绝对的技术优势，例如刀片电池、DiPilot技术，e平台3．0技术架构等等，所以关于这款车的硬件技术完全不用担心。
虽然是新能源车，但不太可能是纯电动车型。毕竟是一款硬派的越野车，如果是纯电动，那么续航、充电以及电池等因素都会影响其越野能力，所以很有可能是油电混动或者是插电混动，这样保留了车辆的越野性属性，同时也会比市面上的硬派越野车油耗更低，更具竞争优势。
可能有些人会问，以比亚迪现在的品牌实力，能支撑起价值90万的高端车型吗？消费者会买账吗？
在燃油车领域，比亚迪可能实力一般；但在新能源领域，比亚迪有着绝对的发言权，甚至赶超很多合资大品牌。再加上如今比亚迪的销量节节高升，产品受欢迎，消费者也给予肯定，这便是为后续高端品牌的发展打下的基底。
至于说价格是不是定高了，这还得根据产品实际价值来衡量。但有一说一，比起那些引进至国内还要减配的合资车，国产车良心很多，如果只是从研发和生产角度的成本来考量，高价位的自主产品其实并不比BBA这些传统豪华品牌低到哪里去，甚至所花成本费用还更高；换句话说，相同价格，选择国产品牌要比豪华品牌买到东西更多、更全面，因为没有品牌的支撑，那么就得按照“一分价钱一分货”来支撑产品。能把价格买到90万，相信比亚迪也是全面衡量过的。
最后比亚迪还卖了个关子，虽然没有透露出太多新车的信息，不过官方表示会走国潮风格，未来量产车也将带给大众前所未有的震惊和惊喜，这倒是吊足了胃口，不妨期待一下。
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