近年来，我国对于燃料电池产业化的推动，坚定而又明确。氢燃料电池是未来国家发展能源结构的关键技术，当前，有利于氢燃料电池汽车发展的外部环境正在逐步形成，氢燃料电池领域正在成为行业新的发展方向。
自2018年我国提高了对纯电动乘用车的补贴门槛、补贴力度也有所下降，然而对氢燃料电池汽车却持鼓励态度，补贴平稳且持续到2020年不实行补贴退坡。与此同时，上海、广州、武汉、西安、杭州等城市，也都纷纷出台了相关政策，支持氢燃料电池汽车的发展。
那么，和锂电池相比，氢燃料电池有哪些优势？
从技术层面上来讲，锂电池生产技术成熟、产业链完善、可以批量化生产，且生产成本较低，目前正处于规模效应扩大阶段。根据公开资料显示，锂电池造价成本低，商业化运作则较为成熟。相对而言，氢燃料电池制造的难度较大，对于质子交换膜、关键材料催化剂、双极板等技术的要求较高，而这些关键技术，又主要掌握在美国、欧洲、日本等外国手中。
从环保层面来讲，锂电池能量密度为90到140Wh／kg，三元锂电池理论能量密度是300到350Wh／kg，密度较低，且易燃、反应产物有毒、含有多重金属，如果回收不当，就会对环境造成污染。如果锂电池能提升能量密度，优化循环使用寿命，会更具竞争力。
而氢燃料电池作为一种发电的装置，能量密度要高于锂离子电池，目前能达到600Wh／kg，理论上限是1到2万Wh／kg，提升空间较大。并且氢燃料电池可以直接加氢，补给时间较短，续航能力也能够轻松达到500km以上，排出物仅是水，没有污染，在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染，符合环保理念。
从成本角度来看，随着技术的进步和商业化程度的提高，氢燃料电池成本下降的空间较大。而锂电池如果考虑到电网端扩容的成本，其综合配套成本高于燃料电池。锂电池的度电成本为1200元／kWh，电池成本为4．5万元。氢燃料电池成本主要是电池组和高压储氢罐，目前100kw电池组成本为10万元，预测年产50万台后，单位成本将降至2万元。
从时间来看，氢燃料电池加氢只需要3—20分钟；而锂电池充电则是一个缓慢的过程，大概需要30分钟—3个小时。即使特斯拉推出的超级充电站，通常也需要1个小时以上。
从续航里程来看，氢燃料电池可达600km以上，且提升空间大。而锂电池的续航里程为400km左右，续航里程很容易受环境温度的制约，而且会出现锂电池老化的现象。
综上来看，氢燃料电池的核心技术、车辆和加氢站建设的巨大成本、安全等问题依然是产业发展的巨大瓶颈。未来的汽车主要由电动机驱动，但汽车的未来是插电式的纯电动车还是氢燃料电池车，目前还无定论。从环保性和可持续发展的角度看，氢燃料电池比锂电池更有发展前景，但从短期的经济效益来看，发展锂电池要比氢燃料电池有市场竞争力。
