华为与重庆小康的合作逐渐发挥威力，华为造车似乎要成了

小康汽车公布了10月份的新能源汽车销量，10月份新能源汽车销量达到4976辆，环比增长近千辆，这已是它连续数个月取得销量增长，这当中离不开华为的支持。

华为与重庆小康的合作逐渐发挥威力

根据乘联会的数据，华为和小康汽车合作开发的塞力斯SF5汽车在7－9月份的销量分别为507辆、715辆、1117辆；同期小康汽车公布的8－10月份的新能源汽车销量分别为3565辆、3987辆、4976辆。

从上述数据可以看出，随着华为和重庆小康合作的塞力斯SF5销量环比持续增长，重庆小康的新能汽车销量也逐月稳步增长，显示出华为的光环开始给重庆小康带来回报。

与华为合作的众多新能源汽车企业当中，与华为合作最为深入的无疑是重庆小康，华为不仅为重庆小康提供技术支持，提供了三电系统；帮助重庆小康提高技术水平和汽车品质，据悉华为对塞力斯SF的关键设备检测要求极高，这也导致了塞力斯SF5的生产面临困难；华为还推动旗下的手机零售店改造成为汽车销售店，可以说华为全程参与了塞力斯SF5从制造到销售的整个过程。

不过这也造成了塞力斯SF5交付的困难，塞力斯SF5的预定量仅是第一个月就已达到6000辆，然而随后从5月份开始交付，每个月的交付量只有数百辆，这与华为汽车业务负责人余承东喊出的年销量数十万辆差距甚远，由此引发了各方对华为造车是否能成功的质疑。

如今塞力斯SF5的月交付量稳步上涨，创下了这款车型上市以来的新高，显示出华为的支持终于开始发挥威力。对于经营不佳的重庆小康来说，华为如今就如救命稻草，此前数个月的交付量不高无疑让它内心惴惴不安，随着9月份的新能源汽车销量逼近5000辆，或许它终于可以睡个安稳觉了吧。

重庆小康能否成功对华为非常重要

由于众所周知的原因，华为公司的通信设备业务和手机业务都遭受重创，今年三季度它的营收跌幅进一步扩大至超过三成，因此早在去年底就开始发展新的业务，甚至连智慧养猪、煤矿5G应用等都进行探索，不过一年时间过去显然汽车业务是最有希望做大的。

华为发展的智能汽车业务已有特斯拉这个成功案例，特斯拉将汽车变成了类似消费电子的产品。特斯拉汽车不靠卖硬件赚钱，而是通过它附带的自动驾驶技术、互联网应用等每月收取费用赚钱。相比起特斯拉，华为在5G技术、芯片、云计算方面拥有自己的独到技术优势，可以更快复制特斯拉的模式。

华为与重庆小康的合作就是为了充分发展华为自身的技术领先优势，毕竟重新建设一家汽车工厂的难度太大，而汽车制造业讲究技术积累，从零起步需要花费太多的时间，而时间恰恰是华为所缺少的，营收日益下滑的华为急需智能汽车业务取得收入弥补损失，如今重庆小康的新能源汽车销量稳步增长将坚定华为发展智能汽车业务的决心。

华为强调自己不造车，而是向汽车企业供应解决方案，做类似于博世那样的汽车供应商角色，这同样要求华为推动重庆小康取得成功。此前华为先后传出与比亚迪等诸多企业的合作，但是最终落到实处的却是重庆小康、北汽新能源这两家经营不佳的汽车企业，而北汽新能源不仅与华为合作还与百度Apollo等科技企业合作，重庆小康则是全心全意与华为合作，这就更需要华为将重庆小康打造成为合作样板，只有做出成功的样板才能吸引其他汽车企业与它合作。

随着重庆小康的新能源汽车销量的上涨，华为也在加速推进手机零售店转型销售塞力斯SF5，据悉华为希望年内在一二线城市改造2000家手机零售店销售汽车，对于推进线下零售渠道它已有成功经验，2016年推出的千县计划让它迅速补上线下零售渠道短板并迅速取得在国内手机市场反超OPPO和vivo的成绩，随着这些零售渠道的推进，塞力斯SF的销量或许将加速上涨。

华为在汽车市场的发展对于国内新能源汽车市场的影响自然是非常巨大的，毕竟它早已在智能手机、穿戴设备、服务器、PC等行业迅速取得成功都证明了跨界经营的能力，如今的新能源汽车市场正处于快速发展期，也为华为提供了机会，或许它将再次在新能源汽车市场证明自己的强大实力。