从局外人到现在的局内人，富士康跨界造车是认真的！

要说富士康与车，那可算得上是老熟人了。

早在2005 年的时候，富士康就以 3．7 亿元的价格买下台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，成功闯入汽车用品市场。

又在2010年，获得特斯拉订单，为特斯拉制造中控触摸屏、连接器和锂电池。

2013 年，富士康成功进入奔驰等豪华汽车品牌的供应链。此后，富士康又投资了一些新能源企业例如，小鹏汽车。

2020年初的时候，其母公司鸿海甚至计划与菲亚特克莱斯勒汽车公司组建一家合资企业，双方各持有 50％ 的股份。

就在近日，富士康还通过官方账号发布了新车预告，又在10月18日举行的鸿海技术日上正式发布了纯电动汽车品牌Foxtron，为大家带来三款新车，分别是纯电动轿车Model C，纯电动SUV Model E和电动巴士Model T。这三款车是由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司鸿华先进打造的，富士康同时还发布了纯电动汽车品牌Foxtron，品牌归属于鸿华先进。发布会现场，鸿海集团创始人郭台铭还亲自驾驶着Model E进会场。

那我们就先来看看Model E。

Model E车型的定位是中高端豪华轿车，面对的是中高阶级消费者。新车的外形是鸿华先进与国际知名汽车设计公司宾尼法利纳一起设计的。车身流线型设计十分美观，而车内的设计非常简洁，高级感与科技感并存。新车的长为5100mm，宽为2000mm，轴距为3100mm。

动力性能方面，新车将搭载双电机，最大功率将可达550kW，动力输出可达750匹马力，此外，Model E性能版车型0－100km／h加速时间仅需2．8秒，并将搭载电子限滑以及主动式悬架。续航方面，车辆的续航里程为750公里。

然后是Model C。

Model C作为鸿华先进以MIH电动车开放平台打造的首款车型，定位是纯电本质最适化SUV，消费者的定位为一般家庭用户。

新车的前脸采用了封闭式的设计，车内则采用了对称式的中控设计，车长4460mm，轴距为2860mm，轴距接近宝马X3，此外，提供了5＋2座位的舒适空间。

这款车高性能版百公里加速仅需3．8秒，并提供700km的长续航力，此外新车还提供了一系列智能应用。据消息，这台新车预计在2023年首发，价格预计是新台币两位数。

最后再来说Model T。

Model T外观设计采用的是电脑分析模拟平台设计，造型方正，不像一般的巴士设计。

这款车拥有260kW 的输出功率，3000牛·米扭矩输出，典型续航里程250km，最大续航可达320km，续航里程将超过400公里，最高时速为120km／h。据悉，新车还将搭载高级别辅助驾驶软硬件，具备辅助驾驶功能，安全性和舒适性并存，未来有望在2022年投入使用。

单从数据上来看，三款车的实力还是不错的。富士康董事长刘扬伟曾表示，将于明年开始在美国和泰国建设电动汽车工厂，并于 2023 年开始大规模生产电动汽车。从2005年的局外人到现在的局内人，富士康对于造车这件事是认真的，但近年来跨界造车的火苗越烧越旺，不少企业都在跃跃欲试，还都玩得不亦乐乎，富士康要想赢得这片市场，还是得有过硬的实力和技术上的革命。

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