新能源汽车迎出口良机，上汽、长城、比亚迪等车企加速海外布局，延伸几大洲

文／虎姐

利好消息：就在9月18日，全国首张新能源物流配送无人车牌照去的成功，“零载人新能源物流车”获准在济南市智能网联汽车测试区城市道路上进行公开测试。

众所周知，全球的行业经济发展是一波未平，一波又起。尤其是在Y情冲击与芯片短缺的双重压力下。但是，也就是在此之下，我国的汽车出口实现了逆势增长。不得不说真是牛上直至。

中国汽车工业协会公布的数据显示，8月，国内汽车企业出口18．7万辆，环比增长7．5％，同比增长1．6倍。值得关注的是，在该月汽车出口中，新能源汽车出口增长贡献度为35．2％。

具体统计，今年1～8月，国内汽车出口131．8万辆，同比增长117．5％；出口金额1377亿元，同比增长111．1％，超过去年全年水平，均创同期历史新高。

近两年，新能源汽车产业快速崛起，不少科技巨头都相继跨界行进入新能源汽车赛道，这促使新能源汽车厂商不断加快技术迭代速度。而且，很多技术方案都是中国厂商制定、主导。特别是充电方案。

我国汽车出口数量只增不减的的原因有很多的，下面听虎姐一一道来！

就目前而言，对于中国汽车品牌而言，是推动新能源汽车出口的好时机。所以，此刻，多家海外汽车企业纷纷布局海外市场。

车企加速布局，延伸几大洲

上汽集团披露的最新产销快报显示，公司8月出口及海外基地汽车销量为6．09万辆，同比增长138％。1～8月，上汽集团海外出口及海外基地汽车销量累计达37．01万辆，同比增长106．39％。

我们都知道，有关于上汽公司的大概情况，上汽公司的产品和服务已进入全球70余个国家和地区，按照规划，2021年上汽集团的海外销量将达到55万辆，逐步形成欧洲、澳新、中东、南美和印度五个“5万辆级”区域市场，2025年上汽集团的海外年销量将冲刺150万辆大关。

下面来看一下海外的数据。8月，长城汽车海外市场销售新车1．24万辆，同比增长81．1％，1～8月累计海外销量8．65万辆，同比增长156．8％，占整体销量比例达11％。

与此同时，长城汽车近期在海外市场也频频布局，不仅收购戴姆勒集团在巴西的工厂，拓展了南美市场，还参展了德国慕尼黑车展，宣布旗下魏牌与欧拉两大品牌正式进入欧洲市场，产品将于2021年底开启预定，2022年起陆续交付。按照长城汽车的规划，公司在2025年要实现海外销量100万辆的战略目标。

除了上汽集团与长城汽车，长安汽车、吉利汽车、奇瑞集团等车企的海外出口销量也日渐攀升，1～8月分别实现海外出口8．65万辆、6．67万辆、16．59万辆。

不难发现，中国车企只有进入发达国家市场才算真正参与国际竞争，2021年中国汽车出口的爆发式崛起，体现了中国汽车产业的世界竞争力在大幅提升，未来汽车出口仍有巨大空间。

全球缺芯潮愈演愈烈，谁能第一时间抓住此次发展的机会，就等于坐上了宇宙飞船，以千秒的速度快速取得成功。

几大因素同事拉动中国汽车出口增长

梳理了极大数据：在今年的1～8月，中国品牌乘用车销量561．2万辆，同比增长36．7％，市场份额达42．8％，同比上升6．5个百分点。

我国的汽车出口趋势是明显向好的，口碑也是人人相传，得到了很好的印证。

中国汽车出口快速增长主要受以下三方面因素拉动：一是全球汽车市场回暖，受Y情影响，去年全球汽车销量下降13％，今年以来逐渐实现恢复性增长；二是新能源汽车出口带动作用明显，自主品牌企业加大力度推出新能源车型，部分外资企业加大在华投资力度，打造新能源汽车出口基地；三是中国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断增强。

据不完全统计，中国车企在全球建立了1．1万个营销网点。汽车出口前十大企业中，有8家出口增速超过100％。

布局化的成长，对我国车企发展无疑是雪中送炭。中国企业可以在充分论证基础上，加大对俄新能源车出口及在俄营销和推广，逐步扩大在俄的汽车销售市场份额。

新能源汽车迎出口良机

目前是自主品牌新能源汽车出口的好时机。新能源汽车的出口对国内汽车企业出口带来了显著增量。数据显示，8月，国内汽车企业出口18．7万辆，同比增长1．6倍，其中新能源汽车出口增长贡献度为35．2％。

今年7月，新能源汽车正在带动国内汽车出口的增长。

在全球都在重视环保的情况下，新能源成了炙手可热的新力量。

公开数据显示，今年8月，特斯拉在中国市场的批发销量达4．43万辆，其中出口量突破性地达到3．14万辆。据特斯拉方面透露，截至目前，特斯拉已经出口了9．75万辆汽车至欧美、澳大利亚、日本等多个国家和地区，而这主要是得益于中国汽车制造业的强大实力。

对于中国汽车企业而言，也要抓住新能源汽车出口的机遇。在他看来，目前是自主品牌新能源汽车出口的好时机。

国家给与的很多有关于新能源的补贴政策。当然，欧洲也有很多的政策补贴，欧洲新能源汽车产品目前大部分都是混动车型，纯电动汽车产品有很强的竞争力；而且自主品牌的新能源汽车，无论是外观还是品控上都有长足进步。

近期，多家新造车企业也在加速发力出海，并逐渐成为中国汽车出口的主力军。例如，今年5月，蔚来发布挪威战略，正式进入欧洲市场。7月，一批蔚来ES8从上海正式发运挪威，预计将于今年9月在挪威交付。

同为新造车企业的小鹏汽车也将出海的首选地锁定在挪威。截至今年6月底，小鹏汽车出口至挪威的G3已近500辆。日前，小鹏汽车开始向挪威出口首批P7，这批车将于10月交付。

在小鹏汽车第二季度财报会上，小鹏汽车董事长何小鹏透露了公司在国际市场的布局。即从2023年起，每年至少推出2～3款同时支持国际市场的新车。

目前中国新能源汽车出口规模尚小，还未形成世界级品牌，境外风险防范难度也比较大，诸多因素的变化之下，新造车企业出海还需要谨慎布局。接下来，中国新能源汽车车企出海，要着重保护自身的知识产权。

新能源成为9月销冠

2021年9月消息：近日，乘联会公布的数据显示，过去一个月全国新能源乘用车销售 24．96 万辆，同比增加 168％，全国新能源乘用车环比增长12．33％。

新能源汽车月冠军是比亚迪汽车，月销54390辆，同比增长282．9％。在新能源领域，比亚迪拥有电池、太阳能、储能等新能源产品及完整的产业链。今年比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，这也意味着成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

上汽通用五菱排在第2，月销量约34998辆。

未来，我国汽车出口的前景可谓是一片大好。对此，你看好吗？