最近，东风日产早早公布了8月份的销量成绩，单月销量95826辆车，环比增长20．8％，同比下降4．66％。这其中，备受大家关注的全新奇骏卖出了9228辆车，当前老款奇骏车型已经停产，所以奇骏的销量主力也就是全新一代奇骏车型。面对之前不少“键盘侠”的网络暴力，全新奇骏这销量也算是抗压成功，东风日产松了口气。
在过去的几个月中，全新一代日产奇骏成为了热点话题，大家讨论的重点在于，全新一代奇骏搭载了一台VC－Turbo超变擎300的1．5T三缸发动机，尽管东风日产方面磨破了嘴唇，但不少网友仍旧对此心怀质疑。从账面数据来看，全新奇骏所搭载的1．5T发动机，最大功率204Ps，峰值扭矩300N·m，两项数据在同级别发动机中都是佼佼者，油耗成绩更是控制在了百公里6L以内。然而，数据并没有堵住喷子的嘴。
全新奇骏8月份的数据，也算是一种积极回应。单月销量9228辆车，虽然无法与去年同期15304辆车的销量相提并论，但对于一台刚刚出道的新车来说，这已经算是个非常不错的成绩。总有网友说全新奇骏的销量是经销商所贡献的，然而新车上市首月往往面临着产能和销量双爬坡的阶段，要知道许多重磅车型，也有一个不堪回首的成长期，这点大家却总是闭口不谈。
总的来说，全新奇骏算不上一辆豪车，毕竟部分慢热消费者肯定不能在短时间内接受三缸发动机的布局，但是大家非要因为三缸发动机就把全新奇骏全盘否定，那是否有些管中窥豹了呢？古往今来，长江后浪推前浪，总要有新的事物出现，旧的事物被取代。新能源汽车刚刚兴起的时候，电池的可靠性同样深受质疑，但谁能想到，大家对新能源汽车的认可度提升如此迅速。所以，大家不要对三缸机问题人云亦云，实践才是检验真理的唯一标准。
写在最后
上市首月卖出9228辆车，全新奇骏近万台的成绩确实出乎大家的意外。不过这样的销量对于曾经的日系三剑客来说肯定是不够的，毕竟同级别的丰田荣放RAV4以及本田CR－V月销量都在1．5万台以上，甚至2万台以上，所以全新奇骏能不能成功，咱们还得看他接下来的表现。对于东风日产来说，从缝缝补补用了十年的MR20发动机猛地进化到VC－Turbo超变擎300，没有给消费者留出足够的反应时间，这部棋，就像坐过山车。是金子总会发光，全新奇骏未来表现如何，咱们持续关注。
