钠电池的“春天”来了！锂原料紧缺，动力电池急需转型

前言：钠电池会取代锂电池成为下一代电池主角吗？

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。近年来，我国锂电池产量逐年增长，随着全球新能源产业的发展，电动车逐渐成为锂电池的大需求产业，动力锂电池成为锂电池产业需求增长的集中领域。动力电池所需的锂原料紧缺，解决方案是什么？钠电池会取代锂电池成为下一代电池主角吗？

锂原料紧缺，急需转型

历经多年，中国锂电池生产厂从无到有，既完成了数量的突破，也完成了质量上的提升，中国成为全球最大的锂电池生产国和消费国。在政策、补贴的双重推动下，中国锂电池产业诞生出众多具有全球竞争力的企业。

锂电化、节能化和高速化将是未来锂电池的发展趋势。作为新能源领域的重要组成部分，锂电产业发展迅速，已成为制造领域新的投资焦点，锂电池企业纷纷加大对新工厂的建设，寄希望增加产能，借助规模效应来取胜。锂电制造节能化和高速化已成为新的产业趋势。

全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时（GWH）；而动力电池供应预计为335千兆瓦时（GWH），缺口比例约为18％。到2025年，这一缺口将扩大到约40％。

这其中的原因，便是动力电池所需的锂原料紧缺。从锂矿的现有储量看，全球近91％的储量主要分布在智利、阿根廷、美国、津巴布韦、葡萄牙、澳大利亚、中国、加拿大和巴西等９个国家。中国是锂盐加工大国，但锂资源却高度依赖进口。2019年国内利用自身的锂资源加工的基础锂盐仅为6．5万吨，其余锂精矿依赖进口，共进口172万吨锂辉石精矿，且进口矿石主要都来自澳大利亚。

一旦因为某些外部因素导致国内企业持股矿场停止供货，国内锂矿供应势必会出问题，国内动力电池企业将面临比华为更严峻的考验，可以说毫无缓冲期可言。采用“钠离子”技术的蓄电池应运而生。

钠电池的“春天”

钠电池是一个新兴产业，却非一个新鲜事物。早在20世纪70年代，钠离子电池的研究几乎与锂离子电池同步展开。但受当时研究条件的限制，和社会对锂电池研究的侧重，钠电池的研究一度处于停滞状态。

我国钠电池首次应用于汽车是在2018年6月，由中科海钠科技公司推出的一辆钠电池低速电动汽车，在中科院物理研究所园区内进行了示范演示。这次颇具示范意义的演示，开启了我国钠电池产业步伐。2021年8月25日，国家工信部发布消息称将支持钠离子电池加速创新成果转化，支持先进产品量产能力建设。

钠电池的能量密度普遍80－100瓦时／公斤，最高达到120瓦时／公斤。而锂电池的能量密度可以达到300瓦时／公斤以上。因此，在能量密度这一技术指标上，钠电池相比锂电池还有很长一段追赶距离。

钠离子电池行业的龙头

宁德时代2021年7月29日发布钠离子电池：宁德第一代钠离子具高能量密度（全球最高）、超快充（15分钟可充电80％）、低温性能（零下20℃仍有90％放电保持率）、高集成（系统集成效率超80％）以及高安全特性，其低温性能及快充方面优于LFP电池，能量密度略低于LFP电池；具AB电池解决方案并以BMS控制；下一代钠离子电池能量密度突破200Wh／kg；计划于2023年形成基本产业链。

华阳股份持股1．66％中科海钠。中科海钠专注于钠离子电池研发与生产，拥有多项核心专利与技术。21年4月14日公告，公司拟通过子公司新阳能源分别投资建设钠离子电池正极材料千吨级生产项目和钠离子电池负极材料千吨级生产项目。

欣旺达较早开始钠离子电池研究的企业，并拥有钠离子电池补钠的方法、钠离子电池及其制备方法等多项专利。

尽管钠离子电池未来的发展还存在着很多的未知性和不定性，但是这一次国家的工信部对钠离子电池未来的发展也看出接下来钠离子电池还是有着很大的发展可能。尤其是这一次将会推动钠离子电池商业化，那么这也就意味着将会像推动锂电池发展一样由国家统筹规划并且支持钠离子电池相关产业链。