不知不觉间，贾跃亭造车已经7年，那些比他更晚一些造车的“蔚小理”，已经在市场上叱咤风云，而老贾的FF91还难产，多多少少还是让人唏嘘不已的。
不过今年似乎贾跃亭开了挂了，先是在7月份，Faraday Future（法拉第未来）正式在纽约纳斯达克市场挂牌交易，而通过上市，FF融资到了10亿美元（约65亿元人民币）。
而在8月30日，FF提交的文件显示，FF再获4000万美元（约2．59亿元人民币）的投资，投资方为法国巴黎银行能源转型基金，代表的是法国巴黎资产管理公司。
这个法国巴黎资产管理公司可不简单，是名列全列全球前30的基金公司，管理着4450亿欧元的资金，它的一举一动，有时候甚至是投资的风向标。
之前在上市的时候，贾跃亭就表示FF接下来的任务是12个月内将FF91量产上市，并且非常有信心，现在再融到2．59亿元，相信这个信心会更足了。
事实上，FF花的钱真的不少了， 早期贾跃亭个人投入的3．5亿美元，上市融到了10亿美元，还有许家印投资的6亿美元，以及这次的4000万美元等等，这7年时间，FF项目合计投入了54亿多美元了，算起来超过了350亿元。
而此前有投资人讲过，造电动车至少需要300亿，而FF91的总投入其实已经超过了这个数了，但FF却还没有一辆车上市。
而比FF更晚的“蔚理鹏”的产品已经上市数年，2021年二季度，“蔚小理”的出货量都达到了2万档次了，所以FF压力肯定也是非常大的。
另外，FF91的车也不便宜，在国内价格超过200万元，属于真正的豪华电动车，不知道到时候又会有多少人买单？
接下来，就看贾跃亭能不能在2022年把FF91推上市，然后再按照他的计划推出FF81等车型了，如果这次FF91还不能成功，那么翻身就真的没有希望了，如果成功了，那还是有希望翻身的。
