智通财经APP获悉，日本电装公司Denso正在争夺最畅销汽车零部件供应商的称号，该公司通过发行债券和预拨数万亿日元用于交易来推动其电气化计划。据悉，Denso是全球销量第二大汽车零部件供应商，该公司首席财务官Yasushi Matsui表示，计划到2025财年将电动零部件营收翻一番，至1万亿日元（合91亿美元）。该公司的目标是到2030财年将这一数字再翻一番。
日本政府计划加大电动车补贴。据媒体报道，日本经济产业省将加大电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车购买补贴。日本经济产业省将为该计划寻求2022财年的335亿日元预算，是本财年预算的两倍，具体细节将在之后确定，但该部门正在考虑提高补贴水平，使得价格与汽油车看齐。
据了解，日本政府目前为电动汽车购买提供每辆最高60万日元的补贴，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的购车补贴分别为每辆30万日元和250万日元。
受电动车政策利好影响，Matsui认为电动汽车零部件也是一个关键价值生成器，其能够使Denso超越目前最畅销的汽车零部件制造商德国Robert Bosch GmbH。事实上，Denso比其他许多公司更早进入电动汽车零部件领域，并且在逆变器市场占据了约三分之一的市场份额。逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电的转换器，是电动汽车转换电池电流的关键部件。
约一半的收入来自丰田汽车
Denso大约一半的收入来自丰田汽车，其余收入来自本田汽车（HMC．US）、福特汽车（F．US）和Stellantis NV（STLA．US）等一系列汽车制造商。Matsui称，为丰田汽车生产混合动力汽车零部件的20年经验让Denso在电动车零部件方面占据了优势。此外，逆变器等一些关键电动汽车部件可以在现有的混合动力部件工厂生产线上生产，这让Denso在准备设施和扩大规模方面领先一步。
Denso上个月发布了相对保守的4400亿日元的本财年利润前景，“很可能我们实际业绩会超过这个数字。” Matsui表示。
此前，丰田汽车于周四表示，东南亚因新冠病毒大面积爆发而引发的供应链中断，以及目前的芯片短缺，将使下个月的产量减少约40％，并预计减少约36万辆汽车生产。
对此，Matsui仍持乐观态度，因他认为丰田的生产将迅速复苏，但他预计由于减产，Denso下个月可能录得约200 － 300亿日元的获利。Matsui说，除非在未来几个月出现一些重大和意想不到的动荡，否则Denso很有可能在截至3月的当前财年实现高于此前预期的盈利。
Matsui表示，目前市场对混合动力汽车和汽车的需求相当强劲，因此与最近预计的4400亿日元的利润相比，5000亿日元的利润是很好实现的。
市值与本田、福特不相上下
Matsui称，在未来五到六年内，Denso计划部署约 1 万亿日元——其中一半可能用于股东回报，如股票回购，一半则用于电气化等领域的并购。此外，Denso高级总监Yoshimasa Shinoda表示，该公司正在考虑发行可持续性债券，为有助于环境和社会的举措筹集资金。
Matsui表示，Denso拥有相对较高的股本比率，该公司正在寻求降低这一比率，并补充说，Denso也将考虑出售几项较小的业务，如与传统燃油车有关的业务。
智通财经APP了解到，Denso的股价在过去一年里上涨了70％以上，使该公司的市值与本田汽车和福特汽车不相上下。
SMBC日兴证券重申了该股的“买入”评级，并上调其目标价。该行分析师Kazunori Maki表示，混合动力汽车的零部件附加值高于燃油车，而丰田汽车发展重点转向混合动力汽车将加速Denso未来的获利能力。
