吉利汽车从4月份至7月份的汽车销量连续4个月下跌，在新能源汽车市场又远不如比亚迪，甚至还不如长期作为自主品牌对手的长城，这让人质疑吉利是否还是自主汽车品牌旗手。
在2010年的时候，吉利汽车、长城汽车、比亚迪三家自主汽车品牌的销量其实差不太远，不过吉利在成功收购沃尔沃之后，依靠沃尔沃的技术优势迅速跑出。9年时间，吉利汽车的销量从41．5万辆增加至2019年的136万辆，增加了两倍多，由此成为自主汽车品牌领军者。
不过吉利的好运似乎在2020年被终结，2020年吉利汽车的销量为132万辆，比2019年下滑了3％左右；近期连续4个月的销量下滑，4－7月份下滑幅度分别为9．2％、18．9％、12．2％、8．2％，下滑幅度明显比2020年扩大。
随着新能源汽车热潮兴起，众多国产汽车企业纷纷加入战场，比亚迪、上汽甚至长城在新能源汽车市场占有的份额都遥遥领先于吉利。数据显示6月份国内热销新能源汽车TOP15，上汽五菱宏光miniEV、长城的欧拉黑猫、长安的奔奔EV分别位居第一名、第六名、第七名，而吉利汽车则没有一款车型入榜。
今年上半年，吉利汽车在新能源汽车市场的份额仅有2．49％，同比几乎腰斩，仅位居第十名。由于在新能源汽车市场失利，导致吉利汽车的市值只有2000多亿元，而长城汽车市值近5000亿元，比亚迪的市值更是高达8000亿元。
上述这些数据对于吉利颇为不利，不过如果仔细分析就会发现吉利汽车依然是自主汽车品牌的佼佼者。财富500强显示，中国车企当中上榜汽车企业有6家，分别是上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利，吉利汽车是唯一一家入榜的自主品牌汽车企业，另外五家汽车企业有超过半数汽车销量来自合资品牌。
在汽车销量方面，2020年吉利、长城、比亚迪的汽车销量分别为132万辆、111万辆、43万辆，可见吉利汽车在销量方面依然遥遥领先于其他国产自主汽车品牌企业。
不过新能源汽车如今成为汽车市场的热点，这确实给吉利汽车造成困扰。新能源汽车占国内汽车销量的比例超过10％，并且增速强劲，而整体汽车销量已进入天花板，吉利汽车如果不能在新能源汽车市场发力，它还能否继续成为自主汽车品牌一哥就存在疑问。
吉利汽车的市值偏低，这不仅仅是它面临的问题，这也是全球汽车企业面临的问题。特斯拉的汽车销量只有丰田的20分之一，但是特斯拉的市值却是丰田的数倍，这显示出资本市场热烈追捧新能源汽车，吉利汽车在新能源汽车市场处于劣势导致它的市值难以提高。
在过去10年时间，吉利汽车曾取得了无限风光，其他自主品牌汽车企业因此而黯然失色，不过所谓三十年河东、三十年河西，如今新能源汽车市场受到关注，导致比亚迪、长城等汽车企业更受资本市场认可，这确实令吉利颇为憋屈。
