前言：近日，总市值不到50亿元的天奇自动化工程股份有限公司（下称“天奇股份）抛出总投资额高达50亿元的项目投资计划，“豪赌”废旧锂电池回收领域。
募资或将成为必选项 承诺容易做到难
天奇股份宣布未来3年要投资50亿元加码电池回收产业，目前该公司已经跟江西省赣州市龙南经开区签署相关项目用地意向性框架合同书，用于建设3万吨三元前驱体及1．2万吨电池级碳酸锂的生产项目。
合同书显示，天奇股份预计，项目达产后年产值将达到50亿元，年纳税达到40万元／亩以上。但该公司近2年来的净利润均低于1亿元，结合该公司实际情况，募资或将成为必选项。
近年来，天奇股份业绩增长乏力。2018—2020年，公司营收分别为35．03亿元、31．58亿元和35．92亿元，净利润为1．38亿元、0．72亿元和0．61亿元。此次天奇股份发力锂电池梯次利用和回收领域，或将汽车后市场业务作为公司未来新的利润增长点。
千亿规模的动力电池回收市场 前景广阔
随着新能源汽车产业的高速发展，新能源电池市场容量急剧增长，锂电池产业迎来了蓬勃发展的历史机遇。东方证券研报测算数据，预计到2025年，包含梯次利用和回收两大方向的中国动力电池回收利用市场规模有望达到370亿元。国际市场研究机构MarketsandMarkets数据则显示，预计2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，约合人民币1263亿元，其中中国是最大的动力电池回收市场之一。
动力电池退役潮将至，政策层面也对动力电池回收给予了相应的扶持。2018年2月，国家工信部等就印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任；2019年底，工信部制定《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，要求新能源汽车生产企业在其销售地区建立收集型回收服务网点；去年9月1日，《报废机动车回收管理办法实施细则》开始正式施行，新增了新能源汽车拆解规定。
作为国内动力电池回收利用的龙头企业，格林美已与包括比亚迪、北汽新能源、蔚来汽车、宁德时代在内的全球250多家知名整车厂及动力电池厂签署了动力电池回收协议，邦普、杉杉股份、天奇股份等也都是第三方企业在动力电池回收领域的重要参与者，正积极布局，抢占赛道。
不难发现，越来越多的企业垂涎于动力电池回收市场的诱人前景，可以预见，随着国家层面对动力电池回收产业的高度重视，动力电池回收体系建设将会按下“加速键”，市场也将呈现广阔前景。
挑战与机遇并存 电池蓝海亟须启航
自2020年天齐股份收购金泰阁，就已经透露出天奇股份想要在动力电池回收领域发力的准备。另一方面，作为上下游关系，天奇股份在？汽车全生命周期也进行了战略布局，公司实现了废旧汽车精细化拆解，大力发展汽车核心零部件再制造业务，拓展再制造产品多场景应用，推动公司由传统制造业向技术服务业转型升级，着力构建汽车全生命周期产业链闭环。整体看来，天奇股份正一步步稳扎稳打超新的弯道奋起直追。
但是电动车市场井喷有目共睹，其中不乏行业巨头已经抢占先机，上海比亚迪有限公司、赣锋铝业旗下子公司江西赣锋循环科技有限公司均现身其中。格林美旗下更是有三家公司跻身其中，分别是荆门格林美、无锡格林美和武汉格林美。
想要在多家龙头企业中杀出一条“血路”，天奇股份唯有挽起袖子玩命干，才有上车机会。
