作者 宋 西
鲁迅先生说过，这世上本没有路，走的人多了便成了路。
中国汽车产业的发展就是从一片荒芜中硬生生踏出了自主向上、纯电动等多条道路。如今在全球“碳中和”的时代要求下，汽车产业需要再度拓荒，共同探索一条“未来汽车”的道路。
沃尔沃作为豪华品牌，深感国内外汽车市场对于寻找这条“未来之路”的迫切之心。沃尔沃汽车，也是其中积极的探索者。
7月21日，在“一辆未来汽车的标准是什么？”论坛上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林畅谈了沃尔沃汽车对未来的规划。
“未来汽车什么样？既可以说充满了不确定性，也可以说非常清晰。”袁小林表示，他进一步解释道：“不确定的是对于具体技术的选择，非常明确的是未来的目标和实现的路径。”
汽车新四化就是未来汽车发展的明确方向，但在实现汽车新四化的过程中，则充斥着不同的技术路径和意见。有人押宝氢燃料电池车、有人坚定站位纯电动路线、有人则认为多路径发展才能实现完美过度。
沃尔沃是坚定新能源转型的最早一批车企。它在2019年时便提出，以安全、可持续和个性化的方式提供畅行无忧的出行解决方案。
值得一提的是，安全是沃尔沃在燃油车时代树立的鲜明品牌标签。在转型未来汽车的过程中，安全依然是沃尔沃企业的灵魂。
只不过，随着时代的发展、变革，沃尔沃赋予了安全另一重含义。袁小林表示：“在过去的 94 年里，沃尔沃把汽车领域的安全做到了极致，实现‘零伤亡’始终是我们的愿景。自动驾驶的发展会极大改变汽车从 A 点到 B 点的实现方式，但是‘安全’依然是最重要的基石。安全是自动驾驶的灵魂。”
为了保障自动驾驶时代的驾车安全，沃尔沃在下一代纯电旗舰车型将标配Luminar 激光雷达等最先进的传感器，以及英伟达全新 DRIVE Orin SoC 自动驾驶芯片。同时通过将软件与这些最先进的硬件相融合，为用户提供一整套软硬结合的安全自动驾驶技术系统解决方案。
自动驾驶、智能网联的实现势必牵扯到数据安全。对于衍生出的数据安全，沃尔沃的做法是，在得到用户授权的情况下，通过采集和处理用户汽车实时交通数据，实现软件和安全技术的升级，并且通过 OTA 快速推送给用户。
考虑到可持续的发展，沃尔沃在转型纯电动过程中，还坚决采用100％可再生能源生产电池，在此基础之上不断提高电池的能量，与此同时也持续致力于降低电池带来的碳排放量。
根据计划，沃尔沃将在未来 10 年间实现 1000 公里的真实续航里程；同时随着电池技术、软件与快充技术的不断改进，预计到这个十年中期，我们的充电时间将缩短近一半。
对于个性化出行体验的打造，沃尔沃经过了一番深思熟虑的考量。袁小林认为，对于个性化的出行体验，主机厂的责任不仅是满足消费者吃牛排或者吃生鱼片的某个具体愿望，而是做好整体性和机制性的工作，让消费者在想吃什么的时候能够吃到什么。
从沃尔沃目前的个性化体验布局来看，沃尔沃对个性化的理解已经超脱了对车身硬件的不同追求，转而进入到个性化软件体验之中。
在沃尔沃全球科技日，沃尔沃宣布了未来产品将搭载自研集成式车载系统——VolvoCars．OS，它将能够整合在汽车端和云端的多种系统，实现统一和连贯的软件操作环境，提升软件的开发速度和更新速度，让消费者能够与时俱进地使用各类应用。
与此同时，沃尔沃还将在汽车内部搭载中央计算平台，通过算力的集中，我们将能够运行越来越多的自研软件，而不需要为每一项功能和系统配备独立的电子控制单元。中央计算平台还能够逐步实现软硬件的分离，这意味着沃尔沃可以更频繁地引入硬件，使沃尔沃车型可以不断配备最新的硬件，加速迭代。
而强大的 in house 软件开发和硬件设计能力是这一切的后盾，沃尔沃的软件核心平台开发团队自 2018 年初开始正式运行，目前相关工作正在不断加速，将在未来为系统整合、软件研 发和更新等发挥越来越重要的作用。
与此同时，沃尔沃也不断深化和合作伙伴在智能生态方面的协作。此次技术日，沃尔沃宣布将与谷歌加强合作，依托原生安卓系统和更大的中央触摸显示屏，为消费者带来信息更丰富、 设计更简约、交互更迅速的车内信息娱乐与互联体验。
历经百年变迁，汽车行业已经走到了变革的关键窗口。面对“一辆未来汽车的标准是什么”这一问题，袁小林认为有三点：“第一，必须紧紧围绕消费者的需求和时代的需求，这是未来汽车发展的核心出发点；第二，必须依托品牌的核心价值和理念，这样才能打造高效和具有差异化的产品；第三，在实践过程中要把握好商业规律。伪科学可以不计后果地盲目许愿，而科学能做的则只有求真务实、脚踏实地去实现真正的进步和变革。以安全、可持续和个性化的方式为消费者提供畅行无忧的出行解决方案。”
