解读沃尔沃的EV车型动力电池系统

日内瓦车展前夕，各家车企都在拿出自己的新的EV车型，沃尔沃在自家的新品牌上拿出来一款78kWh的动力电池系统，就像昨天看到的PSA方案，也是通过堆出来的法子。这个电池系统目前的样子，从样子来看，是从2017年一路发布的XC40 概念版本，一路演进，下面三个图，可以看到不断模组增加的过程。根据推算，这里有27个模组，每个模组12个锂电芯，一共324个锂电芯，每个锂电芯66Ah，采用比较极限布置的108串的方式。怎么数这个27个模组，这里根据这个图来看，是左边下面12个（3*4）+2个一共14个，右边两排11个（上五下六），中间2个，一共27个。整个连接结构这个gif的图片看的比较清楚里面有分布式的CSC和铜牌的结构，为了连接这些不算规则的模组布置，也是费了不少心，上盖隆起的部分都是CSC壳体的位置。从侧边来看这个海外版本采用的是这个LG化学的锂电芯，国内版本在同等模组条件下，要少了6度电。为了在有限的空间内尽可能塞入足够的锂电池，这里已经把包内的空间全部来放置模组，而把电气的一些部件放在电池的上部，在座位底下的位置，类似于Model 3一样的位置。这款车的量产时间是在2020年初，从中国生产出口到美国和欧洲，价格区间为3.99-5.99万英镑备注：好像看到的价格，是6.3万美金的78kWh的版本，这个低价版本可能锂电池需要进一步缩减，可能从108串拉低到90串这样，去掉一些模组吧。备注：早期看到的是这个样子的，而且在2017年定义的是100kWh的版本，可能放在更大的XC60&XC90衍生出来的车型上，CMA上的这个看上去已经堆的差不多了。小结：为了能让里程不输人，大家能拼都拼了啊。