比亚迪汉获1年保值率“双冠军”，注意这3点还能保“价”护航！

近年来，新能源汽车代替燃油车成为了老生常谈的话题。甚至有部分国家扬言“禁售燃油车”。且挪威四大主要政党早起在2016年联合宣布，最快在2025年禁销新燃油车。日本更是明确了禁止燃油车的时间，将在2035年实现“100％的电动化车辆”。

市面上的新能源汽车大多以纯电动与插电混动为主。最典型的就是比亚迪，因为去年国六的排放让不少车企都受到了很大的损失，所以当时纷纷都用降价的方式处理自家的汽车，现在也明确规定了国五排放已经不能再上牌，所以消费者也担心买了国六车型还会有新政策的实施。比亚迪不得不将目光放在新能源汽车上以致于很长时间都没有打造燃油车，不过近几年比亚迪在新能源方面的确有着质的飞跃。

从数据上看，去年新能源汽车110．9万的总零售量，今年上半年就已达去年全年的销量。其中自主品牌市场份额就高达42％，不得不提的就是比亚迪的表现，虽然在燃油车领域的成绩褒贬不一，不过在新能源市场中实现了“弯道超车”。

比亚迪能从中脱颖而出得益于有着比亚迪汉DM、汉EV的优秀表现，从类型上看比亚迪旗下插电混动与纯电新能源有着不少型号的汽车，且在1年保值率上也名列前茅。从“插电混动新能源1年保值率排名”中可以看到比亚迪汉DM有着高达77．18％的保值率，成为国产插电混动车型中1年保值率的第一名，其中纯电版本的比亚迪汉EV的保值率占76．06％，在新能源纯电中大型轿车1年保值率第一名。论起保值，这反映了该品牌的产品力、认知度与美誉度等综合实力，同时用户在选择回购、置换、租赁等方式有着必要的参考性。

榜单节选

虽然纯电动汽车逐渐走向“顶端”，其本质上还是依附传统汽车类型的运动而工作。除了内燃机系统、变速器等机械方面不出问题外，其他部件依然与燃油车有着一样的故障风险，再加上作为新兴产物的纯电动车在动力上与传统汽车有着很大的不同，所以在日常保养与维修上也会影响其保值率。那么新能源汽车该注意哪些问题？

正确的充电时间

各类车企在出产新能源汽车的时候会考虑到充电速度，目前来看，这块还是难题。但从现实考虑，充电的确比加油麻烦得多，这时候就体现合理充电的重要性，一旦电力过低而选择充电，这样不仅耽误自己的时间，在性能上也会大大减弱。锂离子有个特性就是不能“过度放电”，由于电池组设计了一个保护系统，一旦显示“亮红灯”，势必会影响电池的寿命。所以在车辆充满电后应立即停止充电。

不开车也要充电

其实这个道理很简单，家里的家电长时间不使用也会容易坏。而对于新能源汽车，就算在闲置时也应该每月充一次电，否则会出现亏电现象。在亏电情况下电池就会出现硫酸盐化的可能，导致硫酸铅晶体物覆在极板上形成堵塞最终形成电池容量下降，长此以往，电池损坏就很严重。

充电时谨防插头过热

造成插头过热的原因有很多，比如电流为220伏，充电器插头松动等原因，一旦插头发热时间过长就会引起插头接触不良形成短路现象，这样对充电器与电池都有一定的伤害。一旦发现这样的情况是就应该及时清除氧化物或更换接插零件。

总结：

新能源汽车硬核的产品力能够给用户带来更安全可靠舒适的驾驶体验，但在消费者使用过程中也要注意合理安全的使用，也许一两次不恰当的充电不会对续航能力造成影响，但日积月累造成了亏电现象，最后导致续航的不足，这就并非是厂商的锅了。在产品力有着品“置”保障的同时，自身对车身的爱护也能达到保“价”护航的二次销售。