7月19日，资本邦了解到，媒体报道称，据比亚迪日前披露的一份投资者关系活动记录表显示，针对刀片电池目前的应用情况，比亚迪称，除了公司旗舰车型“汉”以外，目前公司全系纯电车系都已换装刀片电池。
公开资料显示，比亚迪刀片电池发布于2020年3月，首先搭载于“汉”EV车型，而“汉”DM搭载的仍是三元锂电池。
刀片电池采用了磷酸铁锂电池技术，该技术采用新的电池包设计思路，将电芯以阵列方式直接装到电池包壳体中，省去了将电芯装成模组的一步，从而提升了电池包内部的空间利用率。
据了解，目前主流电动汽车的电池主要有两种：磷酸铁锂电池（LFP）和三元锂电池（NCM和NCA）。
三元锂电池广泛采用两种形式——镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA），三元锂电池可以实现更高级别的能量密度，不过受制于原材料，主要是镍的成本上涨，三元锂电池价格普遍更为昂贵。
至于磷酸铁锂电池（LFP），相比于三元锂电池，具有安全性好、寿命长、长续航等优势。不过当然也有劣势，低温性能差、能量密度低。
报道称，比亚迪公司表示，目前正积极进行产能的扩张，以应对后续公司车型销量的提升及外部客户的供应。
积极扩产主要来自销售终端的强劲需求，数据显示比亚迪新能源汽车销量大增。
据比亚迪（002594．SZ，01211．HK）6月产销快报显示，公司6月份合计销量5．10万辆，其中新能源汽车销量4．13万辆。
比亚迪今年上半年累计销量24．67万辆，同比增长55．51％；其中新能源汽车累计销量约15．46万辆，同比增长154．76％。
为保证产能稳定扩张，比亚迪也在积极布局动力电池业务。
此前合肥官方微信公众号账号“合肥发布”发布消息称，比亚迪与合肥正进行全面战略合作商讨，相关动力电池项目将于8月底开工建设。目前，除了合肥外，比亚迪已在全国布局了七大动力电池生产基地，长春或将成为比亚迪动力电池的第八大生产基地。
另外，在储能业务上，比亚迪也有新的进展。
6月产销快报显示，储能方面，今年6月份比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2．777GWh，本年累计装机总量约为12．707GWh。
按照计划，2021、2022年，比亚迪包括“刀片电池”在内的总产能预计将达到75GWh、100GWh。
来源：资本邦
