松下已经清仓特斯拉股份，套现约4000亿日元，约合36亿美元。松下曾经是特斯拉唯一的电池供应商，2010年在特斯拉刚上市不久，松下便以21．15美元／股的价格买入140万股特斯拉股票，共计约3000万美元，这笔投资的回报高达166倍。
在十多年前前，松下和特斯拉可谓是相互成就。
2008年，松下收购了濒临破产的电池供应商三洋。
2009年松下巨亏40亿美元，急需能扭转乾坤的新业务，三洋研发的“大红炮”18650圆柱锂电池，特斯拉也在寻找靠谱的电池供应商，于是双方一拍即合。
2010年，特斯拉在纳斯达克上市，松下就购入了特斯拉股票，并开始为Model S制造电池。特斯拉得到了更多的资金支持，松下也为扩张自己的汽车电池业务向前迈进了一步。
2011年，特斯拉又与松下签订了6．4亿颗18650电池供应协议。
2013年，双方又一次续签协议，供应量大幅提升至18亿颗，随后是多年的蜜月。
2018年11月，在确定了中国工厂已经实质性落地上海临港后，马斯克表示，为尽快实现投产，中国工厂的电芯将由包括松下在内的几家公司本土化供应，意味着特斯拉正式降低松下的依赖，双方的裂缝开始逐渐撕裂。
2019年10月30日，松下发布2019财年二季度财报，北美工厂仍处于亏损状态，一周后，特斯拉三季度财报出炉，盈利1．43亿美元。因为产能的问题，马斯克与松下CEO津贺一宏出现了明面上的争论，津贺一宏认为，特斯拉产能不足的根源不在松下这边。
自己扶植起来，并且还持股的车企，竟然要引入新的竞争对手，显然已经沦为边缘角色。2021年3月，松下CEO津贺一宏卸任，他给了松下“最后的忠告”：减少对特斯拉的依赖，向其他制造商供货。于是趁高位，清空了特斯拉的股票。
赏车点评：商场没有永远的朋友，也没有永远的敌人，松下要放下自己的架子，正视那群后来之秀。
