宁德时代、松下、LG化学打响混合动力电池“争夺战”

　　在BEV动力电池领域，宁德时代、松下、LG化学已经称王称霸许多年，牢牢雄踞全球第一梯队。实际上，汽车电动化的进程并非纯电动一条路。近年来，混合动力电池也越来越受到关注，国内外企业都在积极加紧布局，有望诞生“此领域的CATL”。

　　HEV，48V，订单纷至沓来

　　近期，频繁因LG电池安全问题陷入召回泥潭的现代汽车表示，正与其另一韩国同胞SKI联手开发HEV电池，预计应用在2024年推出的混合动力汽车上。看来，这家已经布局了氢燃料电池汽车、纯电动汽车的韩国财阀，誓要成为汽车领域的“三星”，各种路线都要一网打尽；而SKI也要做电池领域的全能型选手。

　　从国内的情形来看，欣旺达、亿纬锂能等嗅觉灵敏的电池企业，布局早、实力强，目前早已经接到不少混合动力电池订单。今年4月，欣旺达收到广汽乘用车A9E车型零部件开发试制通知书，为广汽HEV平台系列产品提供动力电池系统产品。

　　更早之前的去年8月，欣旺达成为东风柳汽零件同步开发供应商，为其供应HEV动力电池总成产品。去年6月，日产宣布将与欣旺达合作共同为e－POWER系统开发下一代车载电池。2019年，欣旺达收到雷诺－日产联盟的供应商定点信，相关车型未来七年的需求预计达115．7万台，保守预计订单金额将超过百亿元。

　　而亿纬锂能目前斩获的混合动力电池订单主要为48V产品。今年2月，亿纬锂能发布公告称，公司参与了捷豹路虎（JLR）48V电池系统项目，收到了JLR发出的供应商定点信，定点项目名称为“20Ah MHEV Battery”。去年10月，亿纬锂能收到了德国宝马集团发出的供应商定点信，定点项目名称为“BK48V”。

　　为了满足订单需求，亿纬锂能已经在加足马力提升相关产能。2月19日，亿纬锂能公告，公司旗下惠州亿纬动力拟以自有及自筹资金投资建设“xHEV电池系统（一期）”项目，投资金额26亿元，项目内容为12V和48V电池系统。

　　值得注意的是，已经发布了全球首款基于无钴材料电芯产品的蜂巢能源，在HEV领域也在蓄势发力。该动力电池新势力今年推出了基于软包体系的HEV电芯，在RT 3C／3C 30－80％SOC条件下循环寿命可达40000次。蜂巢能源基于该电芯的HEV电池包，采用软包无模组集成技术；同时可满足－35－60℃全地域温度范围使用。

　　此前，蜂巢能源总裁杨红新在接受媒体采访时曾透露，蜂巢能源的第一条HEV产线会在今年9月量产，可满足3万辆车的需求，明年还会继续扩产，规划到2022年年底将形成满足10万辆车的产能规划。

　　制造难度大，仅有少数玩家

　　由于定位需求不同，BEV电池一般带电量较高，但是HEV电池带电量较少。从技术上来讲，作为功率型电池，HEV的制造难度很大，从制造过程、质量管理、成本控制等方面都有很高要求。

　　“HEV要求电池具有非常长的循环寿命，比如达到10000次以上，而BEV电池一般2000次左右；再有就是从电池开发和产品质量管控难度上，HEV电池难度更大。“业内人士分析道。

　　除此之外，HEV电池研发和制造成本更具挑战性，这也是大多数电池生产企业都在优先开发BEV电池的原因。从全球来看，目前能够开发并量产配套HEV电池的企业，仅有丰田旗下公司PEVE、松下、日立、Blue Energy、LG化学、欣旺达、蜂巢能源、科力远等少数几家企业。

　　发展前景，超出想象

　　相对于BEV电池，HEV电池虽电量小，但是风口可不小。行业机构预计，到2025年全球HEV车型总销量将超过1000万辆，年复合增长率高达25％，欧洲和中国将是主要的增长地区。与此同时，HEV车型销量的爆发将带动HEV动力电池需求的快速增长，业内预测2025年HEV电池市场规模可达600亿元。

　　回顾近两年的汽车市场，在纯电动和插混车型发展的同时，48V微混汽车的增长势头也颇为迅猛。行业机构预测，未来几年环保法规压力将推动48V技术零部件供应商产能布局逐步形成，而在以欧系品牌为代表的众多48V技术汽车新产品上市的带动下，预计到2025年全球乘用车48V技术配套规模有望超过1400万辆。

　　从国内来看，根据《节能与新能源汽车技术路线图2．0》，2025年混动新车要占到传统能源乘用车的50％以上；2030年混动新车要占到传统能源乘用车的75％以上；2035年混动新车要占到传统能源乘用车的100％以上。

　　电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚直言，未来传统汽车的方向要实现100％的混动。欣旺达副总裁梁锐判断，随着全球各国碳达峰、碳中和目标的制定和推进，以及中国双积分政策的逐步实施，未来五年HEV和PHEV电池需求会持续增加。

　　亿纬锂能董事长刘金成表示，“主机厂告诉我们这样的一个系统（48V）在车上可以减少15％的排放，如果3亿辆车的拥有量装上这样一个系统乘上15％，节约排放量等于4500万辆车，这个数字远远超过了到2030年电动车拥有量2000多万辆这样一个数。”

　　在杨红新看来，随着补贴退坡、技术突破、政策鼓励，未来混合动力市场将会快速起量和爆发。蜂巢能源深刻看好HEV市场前景，“这是一片蓝海，未来5到10年发展会超出很多企业想象”。

来源：电池中国网