导读：总部位于牛津郡的Oxis能源公司表示，它将使用与制造锂离子和传统锂硫产品相同的制造工艺来生产航空业所寻求的不易燃设备。
总部位于牛津郡的锂硫（Li－S）电池制造商Oxis Energy表示，它将“立即生效”开始向客户提供固态系统，并在 ＂秋末＂之前为航空、海洋、国防和重型电动车客户计划的测试项目进行交付。
去年12月下旬的承诺将使这家英国公司能够运送其第一代“准固态”系统，并在威尔士的塔尔伯特港（Oxis）的工厂首次进行电池和电池系统的商业化生产。
该制造商昨天宣布，按照与日本客户三洋贸易有限公司达成的协议，它将在明年夏天之前生产出比能量为450Wh／kg、能量密度为550Wh／l的准固态电池。
随着Oxis位于巴西Juiz de Fora的工厂预计在2023年开始大规模生产固态设备，该制造商已与三洋达成协议，在该年秋季实现550 Wh／kg和700 Wh／l的目标，并分别计划在2026年达到600 Wh／kg和900 Wh／l。
固态设备不具有传统锂离子（Li－ion）系统中存在的有机、高度易燃的电解质，据观察，这种电解质在大规模应用中会引起火灾，并成为航空企业考虑以电力驱动飞行的一个原因。
Oxis公司首席执行官Huw Hampson Jones在该公司昨天发布的一份新闻稿中引述说：“根据我们的美国客户群，我们知道飞机制造商欢迎从传统的锂－S到固态的转变。Oxis公司的锂－S电池技术在本质上比锂离子电池更安全，因为硫可以作为锂金属的钝化物。随着我们在2021和2022年推出准固态锂－S电池，Oxis已经完善了相关机制，从而实现了更高的安全水平和寿命。2020年，Oxis成功地为一架全电动美国飞机提供动力，满足了客户和联邦航空管理局的要求。”
锂硫设备，无论是固态还是传统的，还得益于不需要主流锂离子产品中使用的钴、锰、镍和铜，这些都会造成全球供应问题。
Oxis去年表示，巴西的生产基地是从梅赛德斯奔驰公司租赁的，目前正在筹备中，专业工程师Nordika Pharmaceutical已经开始了设施的设计工作，并将于今年完成该阶段的项目。
去年2月，Oxis宣布它预计巴西工厂将在今年投入运营，但该调试日期随后被推迟到2023年，这家英国公司在5月表示，该工厂将开始生产年产量为500万个锂－S电池单元。
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