3月8日消息，据外媒报道，现代汽车已与LG新能源就Kona EV召回费用的分摊达成了一致。
据悉，现代汽车将承担召回成本的30％，而LG新能源将支付剩余的70％费用。
消息人士称，此次Kona EV召回的总成本为1．4万亿韩元（约80亿元人民币），高于最初预计的1万亿韩元。
由此看来，由于现代Kona EV存在起火风险而导致的召回事件中，现代汽车将损失24亿元，LG新能源将损失56亿元。
不过，据三星证券分析师赵贤龙表示，估计LG新能源的负担略低，约为召回成本的62％。即使如此，LG新能源也将损失49．6亿元。
由于这已经是预期中的损失，现代汽车将第四季度利润下调3000亿韩元（合2．65亿美元）至1．3万亿韩元，降幅接近五分之一；LG新能源也将营业利润大幅下调逾80％，至1190亿韩元。
现代Kona事件
2020年10月份现代汽车宣布，于2020年10月26日开始，从韩国市场召回约2．56万辆Kona EV汽车。随后，现代汽车扩大Kona EV车型的召回范围，计划在北美、欧洲、中国和其他市场再召回大约5．1万辆汽车。
当时的数量显示，Kona EV车型全球销量约为10．7万辆。也就是说，需要召回的汽车，占其车型总销售的71．96％。
导致现代Kona EV发生史上最大新能源汽车召回的原因，是存在起火风险。据了解，Kona EV于2018年4月上市。至2018年5月19日，现代汽车蔚山第一工厂就发生了Kona EV起火事故，截至2020年10月，Kona EV则发生了超过13起起火事故。
据不完全统计，2018年发生起火事故2起、2019年发生起火事故5起；2020年1－10月发生了6起；2020年10月至今，则又增加了2起。合计已达15起。
今年2月份，据媒体报道，装有同款电池的现代电动公交车在行驶中发生火灾，这是韩国首例在行驶中电池起火的电动汽车。
这一背景下，现代汽车2月24日宣布，由于电池系统组件存在缺陷，公司将从3月29日起，在全球范围内召回旗下KONA和IONIQ电动版等共8．1701万辆相关电动汽车。
现代的电池供应商
根据韩国国土交通部发布的信息显示，现代Kona EV起火的原因是，部分高压电池系统组件存在缺陷，可能会引起短路，从而引发车辆起火。
据了解，为现代汽车提供动力电池配套的企业是LG新能源。虽然LG新能源一度驳斥了部分高压电池系统组件存在缺陷而可能引起短路，表示与现代汽车一同进行的复测试验中并没有出现类似的起火隐患。但这已经于事无补。
更有消息显示，韩国交通安全公团旗下汽车安全研究院（KATRI）从去年10月起对召回的高压电池系统组件（BSA）进行精密调查和可再现性评估。调查发现，现代汽车旗下三款电动汽车的电池中，由LG新能源在中国南京工厂于2017年9月至2019年7月生产的部分高压电池系统组件存在缺陷，这可能引发车辆起火。当时，由于因可再现性评估尚未得出结论，KATRI表示将继续调查确切原因。
现在，可以不管是何原因了。因为，本文开头一幕，LG新能源将担责70％或62％，已经说明了一切。
现代汽车与LG新能源之间的合作，据悉已经长达20年。不过，在史上最大的电动汽车因电池系统存在风险而召回之后，他们的合作已经不那么稳固。
最近，在现代汽车更重要的E－GMP电气化平台电池供应商选择上，现代汽车第一批采购订单由SKI供应；第二批虽然交给LG新能源，但也增加了宁德时代；第三批则交给了宁德时代。
据悉，现代汽车也在与比亚迪展开合作，意在更安全的刀片电池。
不止现代
现代汽车处理其召回事件的责任，或许为其它车企与电池商在如何分担召回费用方面提供先例。
实现召回的不止现代汽车，目前不止，今后也会更多。
据了解，去年10月，宝马大举召回旗下各品牌近10款PHEV插电式油电混合动力车型，其中包括海外版的宝马2系旅行版、宝马3系、宝马5系、宝马7系、宝马X1、宝马X2 Active Tourer、 宝马X3 、 宝马X5以及MINI COUNTRYMAN 的混动版本车型。
宝马称，召回的主要原因是这些车型所搭载的动力电池有着火自燃的隐患。
德国《商报》的消息称，宝马召回的这些新能源汽车，电池供应商是三星SDI。
雪佛兰Bolt EV电池起火事件也被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查。NHTSA展开对雪佛兰Bolt EV调查的起因是，一台2017款Bolt EV在使用2级充电器在家充电时起火，另一辆Bolt在行驶12英里后停靠在路边起火，第三起火则与2019款Bolt有关。
LG新能源是通用汽车雪佛兰品牌电车Bolt EV供应商。
2020年10月，福特翼虎PHEV在发生七起充电起火事故之后，福特在欧洲召回2020年6月26日之前生产的20808辆翼虎PHEV，车子起火据悉和电池过热有关。
福特汽车的电池由三星SDI供应。
国内企业方面，威马汽车决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A－75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
召回公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车提供的应急处置措施为，相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。
……
写在最后
在新能源汽车大发展的背景下，车企与电池企业其实是唇齿相依的关系。
在无问题情况下，大家皆大欢喜。而在需要各自担责的时候，两者之间如何平衡，就是一个考验。
问题的根源，其实来自于安全与品质。但愿新能源汽车与动力电池都能实现安全与品质的双提升！
