三星SDI、LG新能源、SKI等动力电池“韩国帮”，正在超高镍电池技术路线上急行军。
12月22日，据韩媒ETNews报道，三星SDI计划开始向全球电动汽车制造商供应镍含量达91％的圆柱形电池。
报道援引业内人士称，三星SDI已计划在2021年大规模生产镍含量为88％的电动汽车电池。随后，该公司将逐步将镍含量提高到90％或以上，并继续瞄准全球电动汽车电池市场。
该消息人士表示，三星SDI已经开始向一家海外大型电动工具制造商供应21700圆柱形电池。最受瞩目的是，该电池正极采用“镍、钴、铝”材料（即NCA电池），其中镍含量为90％。
这是继LG新能源、SKI之后，第三家发力超高镍电池技术的韩国企业，而国内则还没有哪家企业宣布生产镍含量达90％的超高镍电池。
LG新能源方面，12月17日，也是来自韩媒ETNews的报道称，LG新能源计划在2021向特斯拉供应其超高镍NCMA电池。报道指出，LG新能源生产的电池，正极材料中的镍含量已提高到90％，钴含量已降低至5％以下，一次充电可以提供600公里以上的续航里程。
LG新能源计划在2021年第二季度开始大规模生产NCMA电池，并在下半年开始向特斯拉供应，主要交付给特斯拉在中国的工厂，预计将用于中国产Model Y以及下一代电动汽车车型。
SKI推出超高镍电池的消息则来得更早一些。今年8月，有韩媒称，SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池，镍含量88％，较NCM 811电池提高8％，续航里程提高到500km－600km，钴含量6％，较NCM811电池降低4％。
同样是8月，SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90％的NCM9（9／0．5／0．5）电池。
此外，锂电网注意到，作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉，对超高镍电池的野心也早已不是秘密。
在今年的电池日上，马斯克公开了其含镍量100％的超高镍终极状态电池。而据上周外媒报道，特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，与当地政府商讨镍采购事宜。
由此可见，动力电池“韩国帮”本就在超高镍电池技术上有沉淀，现在又有特斯拉的动作“助攻”，“韩国帮”势必在超高镍电池技术路线上极速狂奔。
最后要说的是，“韩国帮”虽然高镍技术或许领先一步，但安全问题不可小视。毕竟，三星SDI、LG新能源目前仍陷在安全问题上。
