FCVC首日：包邮区果真是金属堆的天下

FCVC 2020（第五届国际氢能与燃料电池汽车大会）移师上海汽车会展中心，9月14日是展览的第一天。安亭湿润的秋天和爽气的如皋终归两样，但氢能行业着实一年比一年在扩张，同样是这几家头部电堆／系统公司，今年出现在展馆内时，手握的确定性订单，基本都超过了去年大展时。另外，今年的FCVC，大概可以加一个“M”前缀，金属堆阵营几乎霸占全部江山。

捷氢科技前一天刚作为上汽集团氢能战略的“天选之子”喊出百亿市值口号，今天展台与未势能源、新源动力挨在一块儿。好些观众在三家的技术人员中来回询问，想一探他们的堆和系统，究竟有什么不一样的“know how”。

重塑科技的燃料电池系统终于搭载在重卡上终于亮相了。这款49吨半挂拖车也是前一天刚刚在重塑科技的公众号上露出一角，详细系统功率等参数今天还没有在介绍展板上公布。

香橙会研究院猜测，这可能也是重塑科技首款金属板系统装车车型。

1个半月前的宝武峰会上，重塑科技主打的车型还是31吨燃料电池自卸车，系统功率60kW。

＊重塑科技与一汽解放合作的重卡

骥翀氢能在8月末公布出的143kW单堆最大功率，是目前国内已知最大功率电堆产品，同样是金属堆创造的奇迹。

＊骥翀氢能大功率金属电堆

爱德曼氢能董事长徐黎明很早就来到会场，公司今年初向佛山公交交付了180余台金属板系统，在上海青浦区落地的子公司上海青氢，瞄准了三通一达总部周围的物流生态。

亿华通上市之后，坊间便有传言，爱德曼也在寻求近期登陆科创板。

在展馆最北面一排，还有一家不显山露水的金属板系统商风氢扬，这也是公司首次在公众面前亮相。

还有，现代汽车、爱尔铃克铃尔，乃至红旗轿车，也是全金属阵营的大将。

我们还同几家上市公司聊了聊。今天是科威尔（688551．SH）上市的第三天，大队人马就来到FCVC，上市是新征途的起点。科威尔在燃料电池测试板块的业务才刚刚开始加速，春江水暖，大功率重载氢能车辆放量之前，先惠及的其实是测试领域参与企业。

龙蟠科技（603906．SH）带来了氢燃料电池汽车专用冷却液，这是在传统车用冷却液基础上，根据工作环境变化而调整过的产品，市场价格可以达到传统冷却液的十倍，目前已销售给几家市占率最高的燃料电池系统厂商。

在现场看的见的热闹之外，看不见的企业也是值得关注的点。一家参展企业指出，膜电极厂商这次全线“失踪”，百思不得其解。

亿华通（688339．SH）虽然没有参展，但技术人员来了不少，他们在清能股份（872589．OC）展台前逗留许久。

FCVC大会是上海迄今规模级别最高的氢能展会，上海以往没有官方或半官方的氢能展，主要是“如皋展就是上海展”想法根深蒂固。长三角一体化的今天，研发在上海，工厂在如皋的企业经营模式早就习以为常，沪通铁路今年7月通车后，张家港、常熟、如皋到上海通勤更加便捷，未来的FCVC不管是固定在上海，还是搬回如皋，交通都不再会是太大问题。

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