9月13日消息，中国电科与中国诚通于9月11日举行了天津力神电池股份有限公司股权重组及划转协议签约仪式。国务院国资委规划发展局局长谢军，中国诚通党委书记、董事长朱碧新，中国诚通副总裁童来明，中国电科副总会计师董学思等出席签约仪式。
图片来源：中国诚通
不过，关于双方交易的细节，签约仪式上并没有透露。
市场公开资料显示，在2018年的时候，中国电科持有力神的股权比例为34．18％。据悉，中国电科此次将持有的全部股权转让给中国诚通，双方之间为无偿划转。
中国诚通对外称：“此次重组划转是为贯彻落实国务院国资委关于中央企业布局新能源产业、培育战略性新兴行业的总体部署，充分发挥中国诚通国有资本运营公司功能、助力中国电科集中优质资源发展优势产业的一项重要战略举措。通过此次重组，可以进一步优化国有资本布局结构，有利于天津力神深化改革，持续健康发展。”
关于天津力神
天津力神成立于1997年，一成立便是国内投资规模最大、自动化程度最高的锂电池生产企业，市场影响力方面，与当时的比亚迪、比克、ATL齐名，并且是唯一一家位于北方的企业，是北派锂电的代表。
成立之初，力神研发并生产聚合物电池、方型电池、圆型电池、大功率动力电池等四大类100多个品种的锂电池。目标客户包括手机、笔记本电脑、DC、DV、MP3、MP4、便携式DVD的生产商。其中手机事业部对力神的业绩贡献最大，达到一半以上。
2004年，力神筹谋上市，但因当年国家出台新政，新股发行不再分置，要求实现全流通，力神首次冲击因此卡壳；2005年力神计划在港股主板上市，募集约1亿美元资金，由于当时股权不清晰，专利不被认同导致方案被否；力神又计划在2008年再度冲击IPO，由于2008年股市急挫加上2009年的经济危机，上市计划再度搁浅。
2009年，中海油正式入主力神电池，占股32．87％成为第一大股东。在此之前，力神实际控制人已经由初创期的18所，变为天津地方国资的津能投资。
2015年，大股东中海油退出，中国电科成为力神的控股股东。
在中国电科成为力神大股东的这几年，动力电池行业发生了翻天覆地的变化。宁德时代一骑绝尘，一众新锐企业顺势崛起，力神在动力电池领域逐渐由领导者变为追随者，在装机量上与宁德时代、比亚迪的差距愈来愈大，沦为二线品牌，并且面临可能随时掉队的情况。
力神起了个大早，赶了个晚集。
最新数据显示，在新能源汽车动力电池市场，2020年1－8月力神的装机量仅426．8GWh，市场占有率1．5％，在1－8月动力电池装机量排行榜中仅居第7位，落后于宁德时代、LG化学、比亚迪、国轩高科、中航锂电以及松下。
在8月的动力电池装机量排行榜中，力神则仍录得53．1MWh的装机量，市场占有率1．1％，排名退至第10位，落后于宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源、孚能科技、时代上汽、亿纬锂能。
关于中国诚通
中国诚通控股集团有限公司由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，是国资委首批建设规范董事会试点企业和首家国有资产经营公司试点企业。2016年2月，中国诚通被确定为中央企业国有资本运营公司试点。
中国诚通成立于1992年，由原国家物资部直属物资流通企业合并组建而成。在计划经济时期，公司担负着国家重要生产资料指令性计划的收购、调拨、仓储、配送任务，在国民经济中发挥了流通主渠道和“蓄水池”作用。
关于入主天津力神，中国诚通表示，“中国目前已经是全球新能源汽车最大市场，动力电池是新能源汽车发展的关键核心部件。天津力神经过22年发展，已成为国内领先的专业锂电池制造商，拥有业内领先的核心技术和自主知识产权、授权专利累计近2000项。”
总结
关于中国诚通入主天津力神，市场认为，中国诚通接盘有利于力神未来的发展。作为国有资本运营公司平台，中国诚通代表国资委进行一定程度的管理，会突出“管资本”要求，而对公司业务不作具体指导。
在国内动力电池产业中，力神电池是其中唯一的国家队。可以预见的是，在力神纳入中国诚通麾下后，中国诚通将对现有的相关资产进行重新梳理整合，再择机进行资本运作，将给力神的治理体制带来巨大变化。
