那边厢，9月1日搭载宁德时代动力电池的“大湾区一号”游船正式投入运营，这边厢，9月3日亿纬锂能发布信息称，配套亿纬锂能动力电池的“雄安监测一号”完成交付。
“大湾区一号”是中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮，搭载宁德时代动力电池系统，整船共144个高能量密度电池包，采用先进的CTP（cell to pack）无模组技术，总体电量达到2520kWh，相当于200辆混动汽车的电量。
“雄安监测一号”是雄安新区首艘环境应急监测船，是新能源产业化标准船型之一，作为一艘纯电动新能源工作船，该船搭载高安全级别的磷酸铁锂系统，采用湖北亿纬动力有限公司电池产品，建造理念完美融合绿色环保主题。
船舶锂电化是千亿市场
综观船舶的电动化发展史，并不是我国先行，而是国外纯电动船舶（锂电池）发展较早。例如，挪威是全球大型电动船舶运营最多的国家，其主要是往返于岛屿航线的渡船。
国内市场方面，国家统计局统计数据显示，2018年机动船只总数量为12．57万艘，2018年内湖船舶净重吨位1．95亿吨。而2018年我国电动船舶锂电池市场总产值为0．44亿，也就是说，2018年我国船舶电动化比例为0．016％，市场份额非常小。
不过，随着我国动力电池的发展取得长足进步，2019年起，我国船舶电动化按下了“快捷键”。数据显示，2019年我国电动船舶锂电化渗透率达到0．035％，比2018年增长一倍有余。
市场分析认为，至2025年，我国电动船舶锂电化渗透率将达到20％，对应的市场规模将达到550亿元。
至2030年，按我国电动船舶锂电化渗透率达到40％计算，对应的市场规模则达到1100亿元。这就是船舶锂电化的千亿市场！
宁德时代的电动船舶布局
宁德时代的电动船舶布局始于2019年1月。当时，宁德时代与与中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，标志着宁德时代进入船舶领域。
图片来源：亿纬锂能
2016年，亿纬锂能的船用动力电池已获得了中国船级社CCS认证，并于2019年获得德国莱茵防爆认证。目前国内约90％电动船舶配套亿纬锂能电池解决方案，装机数量超过200多艘，应用各大景区画舫、沿江沿海渡船、观光船和内河货船、港口拖船、江海联运散货船等。
2019年6月，亿纬锂能与上海瀚舜船务有限公司签订合作协议，双方在新能源船舶技术开发和市场推广开展密切合作。该项目创下了三个全球“最大”：全球最大批次新能源散货船，共计十八艘；全球单船最大的新能源散货船，达到5400吨；全球最大的江海联运新能源散货船队。
2019年11月，中国船舶七一二研究所和CCS共同发布的300客位电动船“君旅号”交付使用，由亿纬锂能提供电池配套。该船创造下多个业界第一：国内第一艘通过中国船级社（CCS）《纯电池动力电动船检验指南》要求的纯电池动力客船；国内第一艘装载大容量锂电池的全电动客船；国内第一艘采用微型吊舱推进器的全电动船舶。
2019年12月，亿纬锂能与中船动力研究院举行“新能源动力系统电池产品合作协议”签约仪式。
2020年4月，，搭载高质量亿纬动力磷酸铁锂电池的160客位“阔阔真公主号纯电动游船建造”举行了开工仪式。此前，亿纬动力已成功签订了280客位“蓝海豚游船”项目。
近日，配套亿纬锂能动力电池的“雄安监测一号”完成交付。
其它锂电企业不甘落后
除了宁德时代与亿纬锂能，国轩高科在电动船舶领域的发展也相当迅速。2019年12月，国轩高科出资收购了原上海舞洋船舶科技有限公司 51％的股份，将后者改组为上海国轩舞洋船舶科技有限公司，国轩高科开始进军船舶领域。
2020年3月，上海国轩舞洋船舶科技有限公司获今年首批3船套船舶动力锂电池系统订单。这也是国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。
7月，河北秦皇岛推出国内首款具备电池动力的混合动力休闲渔船，首批投入使用2艘。该船采用国轩高科专门为纯电池动力／混合动力船舶量身定制的磷酸铁锂电池系统。
另一动力电池巨头之比亚迪，也透露有意涉足电动船舶领域。
7月25日，鹏辉能源在回答投资者提问时表示，“公司在电动船舶电池上有布局，请关注以后的相关公告。”
此外，海外不少企业也已经对电动船舶市场虎视眈眈。如韩国三星SDI、荷兰储能和电池公司Lithium Werks、德国电池制造商Akasol AG等企业都在积极布局电动船舶市场。
……
总结：巨大的电动船舶市场，正在快速发展。该市场为相关企业带来经济前景的同时，也为水上交通提供健康生态。
