首页 > 锂电网

车载用电池 / EDLC 保护 IC

来源：锂电网

时间：2020-02-19 10:00:24

热度：192

车载用电池 / EDLC 保护 IC艾普凌科有限公司在面向普通用途的电池保护IC领域拥有多年的实绩，并深受市场好评。为了满足车载BMS用保护IC的市场需求，本公司将以多年的实绩为基

艾普凌科有限公司在面向普通用途的电池保护IC领域拥有多年的实绩，并深受市场好评。为了满足车载BMS用保护IC的市场需求，本公司将以多年的实绩为基础，为市场提供最佳的电池保护IC。

带自测试功能 3～5节串联用电池保护IC S－8235A系列

带可确认电压监视电路正常工作的自测试（自我诊断）功能

通过级联连接，可同时监视多个电池

车载品质：符合AEC－Q100标准／可应对PPAP

S－8235A系列是内置高精度电压检测电路和延迟电路的车载BMS用锂离子二次电池二级保护用IC。

使用S－8235A系列，可从最危险的过充电状态保护锂离子电池。即使在主监视系统发生故障后，也可利用S－8235A系列继续监视电池。

1．带可确认电压监视电路正常工作的自测试（自我诊断）功能

通过从外部输入复位信号和时钟信号，便可进行电压监视电路的自测试。

通过自测试，制造出模拟的过充电状态，与实际的过充电检测相同内部电路可以工作。由于自测试的结果将作为检测信号输出到端子，因此还可确认后段系统的工作状态。

2．通过级联连接，可同时监视多个电池。

S－8235A系列通过级联连接，可以监视6节以上的串联连接的锂离子二次电池。将复位信号和时钟信号输入到最下段的S－8235A系列，便可自测试级联连接的所有S－8235A系列。

3．车载品质：符合AEC－Q100标准／可应对PPAP

S－8235A系列符合汽车电子设备委员会（AEC）规定的各种可靠性和品质评估测验的AEC－Q100标准，还可应对PPAP（生产件批准程序）。在确保产品的高品质和高可靠性的基础上，使客户可放心的引进于车载用途的各种应用之中。

用途实例

－ xEV用锂离子电池组

－电动摩托车用锂离子电池组

－蓄电系统（ESS）

工作温度105℃ 带电量均衡功能的电压监视用IC S－19190系列

最适用于EDLC （双电层电容器）的电量均衡、过充电保护！

使用单节保护的S－19190可对多种节数进行保护工作！

车载品质：符合AEC－Q100标准／可应对PPAP

S－19190系列，是最适用于EDLC （双电层电容器）的电量均衡和过充电保护的车载用EDLC保护IC。

S－19190系列，备有电量均衡（控制多节电池的电压保持相同）功能和检测过充电的功能。以往的保护IC，可控制的电池节数均为事先确定，想要控制少一节或多一节电池时就难以应对。本产品是可进行单节保护的IC，以多层重叠（多个）的方式使用，便可应对所有的节数。因此，针对各种应用可提供最佳的电路结构。

近年来，电动汽车不断进化，在EV和FCV等新一代的汽车领域中，EDLC的使用也日益增多。例如，在从怠速熄火状态的启动辅助需要大电流时、节能制动时的再生能源（由减速带来的动能）转换成电能并蓄电时、或者是缓和紧急制动的电压下降时等都会使用EDLC。几乎所有的器械均采用多个串联连接EDLC来实现高压化，但若各节电池的电压不均衡，则会导致劣化，此时就需要控制各节电池的电量均衡。本产品正是为了能有效、安全地使用EDLC而开发的IC。封装采用SOT－23－6 （2．8＆times；2．9＆times；1．3mm）。

1．最适用于EDLC（双电层电容器）的电量均衡和过充电保护

S－19190是内置高精度电压检测电路和延迟电路的带电量均衡功能的电压监视用IC。最适用于EDLC的电量均衡和过充电保护。另外， S－19190的工作温度最高达105°C，可用于再生制动器等要求在严酷环境下工作的应用。