600倍放量！储能黑马拿下海外10GWh钠电长单

近日，中科海钠与韩国VOLTA株式会社签署战略合作协议。双方约定，在此前15MWh储能项目合作基础上，推进为期5年、总规模10GWh的钠离子电池长期供货协议。从15MWh到10GWh，量级放大了600多倍。截至目前，这是国内钠电企业在海外公开披露的最大规模供货协议之一。

5年10GWh韩国长单落地

协议分工明确。中科海钠负责电芯技术与制造，VOLTA主导系统集成及韩国本土市场推广，韩国光云大学作为技术验证伙伴，参与研发与测试。三方将围绕大型储能、工商业储能、户用储能等场景，打通从电芯到系统的商业化链条。

签约时点耐人寻味。9月1日起，钠离子蓄电池获得独立海关商品编号8507809010，并享有至2028年年底的消费税免税窗口期。此前钠电池没有专属税号，进出口申报只能归入“其他蓄电池”，归类模糊，报关和征管都不方便。新税号落地，等于给钠电出海清掉了一道手续障碍。中科海钠这笔订单，恰好赶在政策生效第二天。

中科海钠此次10GWh订单，也验证了其电芯量产能力与成本优势，钠电首次实现规模化海外供货闭环。

技术来自中科院，产线在阜阳

中科海钠2017年成立，由中国科学院物理研究所陈立泉院士与胡勇胜研究员等联合创办，是国内首家专注钠离子电池研发与制造的企业。公司核心技术来自中科院物理所清洁能源实验室，在正负极材料、电解液、电池制造工艺等环节均有专利积累。

产业化方面，中科海钠控股子公司阜阳海钠已建成全球首条GWh级钠离子电池规模化生产线，目前1GWh产线达到设计产能，正逐步扩建至5GWh。

产品指标上，中科海钠电芯能量密度突破165Wh/kg，20至25分钟可完成100%充电，快充循环寿命超过8000次，支持-40℃至45℃宽温域放电。公司正在推进能量密度从160Wh/kg向180Wh/kg突破，实验室储备技术已达200Wh/kg。

更令人欣喜的是，陈立泉院士已于今年7月获颁国家最高科学技术奖，其领衔的钠离子电池技术路线获得国家级认可。

矿卡交付、重卡上榜，近期动作密集

在商用车领域，今年7月，中科海钠与同力重工联合研发的全球首台钠离子电池纯电矿卡在唐山三友矿山完成交付，搭载中科海钠“海星”系列电池系统，总电量676kWh。

今年8月，中科海钠与一汽解放联合研发的钠离子电池换电牵引车，登上了工信部《道路机动车辆生产企业及产品》的公告，成为一汽解放首款进入公告目录的钠电重卡车型。

公司布局调整上，中科海钠总部在今年已经迁至武汉，并发布启动电池、规模储能、电动重卡等多款钠离子电池产品。

钠电出海潮起，成本仍是关键

其实，中科海钠并非个例。近两个月来，国内钠电企业“走出去”步伐加快，如宁德时代与荷兰Alfen签订5GWh钠电储能战略合作协议，星空钠电引入德国豪雅集团作为欧洲渠道合作伙伴，骆驼股份获得欧洲主流车企钠离子电池预研定点。

成本方面，钠电池目前售价在0.4~0.5元/Wh，虽然高于磷酸铁锂电池，但随着产业链配套的成熟以及能量密度的提升，钠电成本有望下降至0.2~0.3元/Wh。

从15MWh到10GWh，中科海钠在韩国市场打开了一扇门，海外订单开始落地。中国钠电产业的规模化出海，正从单个企业的突破变成一条赛道的集体动作。