据外媒报道，10月29日有知情人士透露，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致品牌拥有方PSA正在就合并交易进行对话，双方有可能通过合并成为一家价值500亿美元的汽车制造商。
在谈判消息传出之后，FCA股价大涨，美股当日最终涨幅达到7.5%。两家企业与法国政府都未就此消息发表评论。另一位知情人士透露，PSA监事会定于10月30日开会讨论双方潜在的合并事宜。
就算双方的组合能够克服政治、财务和治理方面的障碍，新成立的企业依然会面临重大的挑战。全球汽车制造商面临着全球需求放缓的挑战，同时还面临着一个世纪以来最大的技术变革。
PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）此前预计，随着监管机构要求向电动汽车转变，以降低排放对气候造成的影响，全球汽车制造商将面临“十年的混乱期”。
在过去数年中，投资者一直猜测FCA正在寻找合并伙伴，此前该公司已故首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）的言辞鼓舞了FCA在这方面的努力。
2015年，马尔乔内讲述了在汽车行业内进行整合的理由，并且试图与通用汽车完成合并，然而这笔交易最终并未实现。今年早些时候，FCA提出与法国汽车制造商雷诺合并，但是最终依然以失败告终。
2009年，克莱斯勒在美国政府的支持下申请破产。随后菲亚特在马尔乔内的领导下收购了克莱斯勒的控制权。FCA的Jeep是全世界利润最高的SUV品牌，旗下的Ram在北美市场则拥有利润极高的皮卡和商用面包车业务。PSA在美国市场并不销售产品，因此如果合并实现，FCA上述两项业务可以给其带来提振。
双方还可以共享发动机和车辆架构，从而减少成本支出，解放更多的现金，进而投资电动汽车和减排技术，满足欧洲、中国和全球其他市场的监管要求。
当前FCA在投资清洁车辆技术方面面临着越来越大的压力。本月早些时候，该公司披露其由于未达到美国燃油效率标准而将面临7900万美元的罚款。FCA同意向美国电动汽车制造商特斯拉购买排放信用积分，以帮助其在2022年之前符合欧洲排放标准。
今年早些时候，在FCA提出与雷诺进行350亿美元合并之前，该公司曾与标致讨论过合并。但是那时FCA表示，与雷诺的交易能够比与标致的合并带来更多好处。
6月，FCA董事长John Elkann中断了与雷诺的谈判，原因是法国政府官员突然介入，并试图推动雷诺首先解决与日本联盟伙伴日产之间的紧张关系。
在与雷诺的合并谈判失败之后，FCA CEO Mike Manley表示，他们依然愿意与潜在合作伙伴进行对话。但是他表示，尽管开发电动汽车的成本不断上升，符合欧洲、美国和中国更严格的排放规定的难度也越来越大，但是FCA依然有能力独自走下去。
在上个月的法兰克福车展上，唐唯实向记者否认了与FCA进行合并的说法。在被问到是否依然有兴趣与FCA达成交易的时候唐唯实回答到：“我们不需要。”
唐唯实一直在积极扩张标致的业务，2017年它们以26亿美元的价格从通用手中收购了德国汽车品牌欧宝。在被收购之后，欧宝在唐唯实的监督下实现扭亏为盈。
