锂电材料工厂火灾

“吉利太子爷”李星星，又有麻烦了。

有消息称，10月20日，澄星股份位于江阴市梅园大街618号的工厂发生火灾。据网传图片，现场火光冲天，并伴随着滚滚白烟，直冲天际。

图火灾情况

经了解，火情系黄磷罐车泄漏，接触空气后引发自燃，过火面积约8平方米，未造成人员伤亡及重大损失。对于澄星股份生产经营的影响，该人士介绍，由于事故发生的厂区涉及搬迁，根据计划该厂区即将停产，因此事故不会对公司生产造成重大影响。

随后，无锡市应急管理局责令澄星股份江阴工厂停产整改，需经审查合格后方可复产。

维科网锂电注意到，在2022年，李星星通过旗下星盛州科技合伙企业，以司法拍卖方式竞得澄星股份1.71亿股，持股比例达到25.78%，成为澄星股份的实控人。

关于澄星股份

资料显示，澄星股份成立于1994年6月28日，并在1997年6月27日成功上市，是国内知名的磷化工巨头，一直以来都是业界的佼佼者。

其主营业务是黄磷、磷酸、磷酸盐等精细磷化工系列产品的生产与销售。主要产品是黄磷、磷酸、磷酸盐。目前公司是国内最大、最具有代表性的热法磷酸生产企业之一。

具体看来，澄星股份不仅拥有热法磷酸产能60万吨、精细磷酸盐产品产能12万吨、黄磷产能16万吨，还自我配套有磷矿、煤矿等资源。此外，公司还配备了黄磷生产所需的火电厂和水电站，形成了“矿电磷一体化”的产业链优势。

据多家媒体分析，澄星股份的磷系产品可间接用于固态电池生产。

有报道称“全固态电池关键原料五硫化二磷由超纯黄磷+硫磺合成，1GWh固态电池需约450吨黄磷（135吨超纯黄磷），用量为硫化锂的150%。”

这一数据让投资者浮想联翩，若全球500GWh产能落地，每年将新增22万吨黄磷需求。

而吉利也正在锂电池赛道不断整合资源，意在将锂电池板块做大做强。

吉利的锂电之路

吉池产业链的布局虽然不是最早，但也跟上了市场节奏。

在PACK层面，2013年，吉利成立威睿，聚焦电池包集成技术。

据了解，随着威睿的发展，该公司在国内已拥有四座工厂，分别位于衢州、杭州、宁波、枣庄，其中衢州工厂为三电智能制造工厂；宁波工厂承担主要三电研发、试验试制任务；杭州工厂承担智能驾驶域控电子产品和充电桩、电池BMS等生产；枣庄工厂则由吉利与欣旺达合资建设，年产15万台套电池包。

威睿主要向极氪供货，同时公司产品也搭载至路特斯、极星、沃尔沃、smart、领克、吉利银河、几何等多个品牌的车型。

2014年，吉利通还收购了山东衡远，为沃尔沃及领克部分车型供应电池包。

在电芯层面，2018年，吉利和宁德时代宣布成立合资公司。

2019年，吉利与LG化学成立合资公司。

2020年，吉利又与孚能科技签署战略合作协议，共同建设动力电池工厂。

2021年，吉利出资设立耀宁新能源，作为其电池研发制造的载体。目前耀宁新能源的总部在江苏盐城，随后陆续在唐山、盐城、上饶、鄱阳布局电池制造工厂，同时还在南浔设立了固态电池研究院，长沙设立矿业技术研发中心等，开展下一代电池技术以及上游原材料的研发储备。

2022年6月，吉利成立全资控股股的子公司衢州极电新能源。该公司聚焦动力电池与储能系统研发制造，覆盖电芯、电池包及关键材料领域，电芯年产能规划达48GWh，PACK工厂则支持年产84万套电池包。

在固态电池领域，吉利汽车2023年建设固态电池实验室，2024年年中宣布全固态电池能量密度达到400Wh/kg，电芯已完成20AH样品试制，计划2026年量产搭载400Wh/kg能量密度的全固态电池。

吉利持股的电池产业链企业还包括安驰新能源、耀能、利信能源、衡远新能源等。

今年4月23日，吉利在2025上海车展宣布吉利控股集团将整合旗下电池业务，成立全新电池产业集团——浙江吉曜通行能源科技有限公司（简称“吉曜通行能源”），将原有的金砖电池、神盾短刀电池，统一为神盾金砖电池品牌。

最近的10月21日，李书福又投资10亿元成立浙江吉曜通行控股有限公司（简称“吉曜通行”）……