庞青年造车：骗补、失信、涉嫌欺诈后试图用新能源翻盘？
庞青年造车：骗补、失信、涉嫌欺诈后试图用新能源翻盘？你知道水是由什么组成的吗？两个氢原子和一个氧原子。
而氢和氧是可以燃烧的。放一个铁通（注意，不能是木桶）装满水，倒上几滴水基燃料
你知道水是由什么组成的吗？两个氢原子和一个氧原子。
而氢和氧是可以燃烧的。放一个铁通（注意，不能是木桶）装满水，倒上几滴水基燃料母液点上一根火柴，轰的一声水就可以燃起来了，直到水干火才停止。
“借这个发明我将比肩瓦特、牛顿、爱迪生，下届诺贝奖舍我其谁？”
这个故事听起来熟悉吗？1993年国民喜剧《我爱我家》里葛优饰演的季春生就讲过一次，还差点因忽悠被送进派出所。事实上这出“点水成油”的戏码源自真实的新闻案例，当事人被判10年有期徒刑。
没想到16年过去了，新能源“大师”庞青年又换汤不换药的再演绎了一遍，而且他比季春生成功多了，至少打动了书记大人和南阳的记者朋友们。
作秀还是伟大发明被误解？
故事的开头从两天前说起，南阳日报一篇宣传报道，让“水氢发电机”成为媒体、网友热议话题。
报道中提到“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”文章一出备受质疑。
氢能发电的产物是水，而水又能用来制氢，按此逻辑他们发明的不是水氢发动机，而是永动机，严重违背“能量守恒定律”。
对此当事人青年集团负责人庞青年曾在2017年介绍：水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。
（正在介绍“青年水氢燃料车”的庞青年）
面对媒体的质疑最开始他直接回怼：“（质疑）是人家的事，一个全新科技，大家不理解是正常的，我年轻时，看到铁树开花、铁牛（拖拉机）耕田的新闻，哪能想到现在都无人（驾驶）了。”
庞青年的回应颇有些天才不被世人理解的味道。
谈及研发团队，庞青年说，是一些博士生导师带着很多博士一起研发的，从2006年即开始了，但他不愿透露具体团队。
虽然庞青年没有介绍到相关团队，但通过搜索可以发现庞青年提到的“水氢发电机”在时间、技术原理上与湖北工业大学今年4月拟提交的“一种水解制氢铝合金及其制备方法”、“一种水解氢铝合金及其制备方法和应用”两项专利不谋而合。巧合的是在该校4月发布的公告中，这两项技术已独家授权给南阳青动能源科技公司。
（官网4月公布的相关公告，目前该链接已无法正常访问）
该技术发明人张杰（化名）在前天接受澎湃新闻采访时承认了南阳“水氢汽车”所有关键技术来自于该学院的研究，并表示“只加水就能跑”的说法不对。
整个反应的原理是铝合金材料的水解反应产生氢气，氢气与燃料电池堆作用产生电能。也就是说，除了水，其还需要源源不断的加入价格并不低的铝合金材料。
明明还需要加入其它反应物，为什么在宣传时却强调“只加水就能跑”？唯一提到其它材料也仅仅用特殊催化剂代替，初中化学书上对催化剂的描述是：影响反应速率，但本身质量和化学性质在反应前后不发生变化的物质。造车十几年的庞青年会弄不清催化剂和反应物的区别？
面对这一疑点，网友和媒体把矛头直指“骗取补贴”。毕竟夸张的宣传、不专业的解释、缺少核心专利等特性真的很难让人信服这会是一家专心造车的企业。
巧合的是该项目确实有政府投资介入，根据官方资料显示，该氢能源整车项目首期投资81．63亿元，南阳市政府平台出资40亿元。
针对上述种种疑点，庞青年在昨天接受采访时进行了回应，经整理后大意如下：
1、南阳政府确实有出资但实际只支付了9800万元注册资本，目前40亿元资金未到账；
2、除了水整个制氢过程还需加入铝等材料，且需要一种纳米级材料作催化剂，具体何种物质无法透露；
3、活动当天没请记者，这篇稿子要是我们提前看过会用更专业的术语描述；
4、为技术感到骄傲，最快3到5个月可以投入商用。
然而庞青年的解释显然无法让人满意，一方面在南阳日报发稿前他就曾在视频采访中发表过“不加油不充电只加水就能跑”的介绍，另一方面目前看来青年汽车采用的铝水制氢本质上并不是一项新鲜技术，在涉及成本问题时负责人也含糊其辞，让人无法判断这项技术的合理性。与此同时，猎云网还意外的发现，湖北工业大学官网中关于上述研究及专利的通告或通知均无法正常访问（部分通知或报告疑似被删除），原因耐人寻味。
再结合此前青年汽车系数家公司卷入骗补、逃债、失信、涉嫌欺诈等风波，作为旁观者实在难以看清这场戏剧性事件背后的真实情况，不知道庞青年是真不被理解的造车天才，还是靠骗补过日子的“大师”。真相需相关政府部门深入调查后才能被揭露，但在了解真相前，不妨先看看他之前是如何骗补、逃债、烂尾、涉嫌欺诈的。
客车发家，奥运走红
1958年出生的庞青年放过牛、卖过茶，开过拖拉机，也开过小厂卖各类轮胎，但在他眼里这些都是工作谈不上事业。
真正让他兴奋的是，1995年意识到用户对高档客车的需求他开始了造车的旅程。“当时所有人都不看好，但我觉得能行。”
不过第一步并不顺利，到1998年因为销售不畅庞青年第一次造车宣告失败。
关闭第一家车厂的同时他收购了合资公司金华北方福来汽车公司，这次他选择与德国尼奥普兰公司合作并迅速在国内打出品牌，占据豪华客车市场近七成的份额。
经过这次合作庞青年的生意开始有了起色，并迅速拉上贵航集团，借助贵航云雀的“壳”第一次得到轿车生产资质。
到了2006年，青年汽车又对外宣布与英国莲花汽车合作，成立青年莲花联合研发中心，但尴尬的是对方曾对媒体表示，两公司间毫无关系。
真正让庞青年和青年汽车名声大振的是2008年奥运会，北京为了打造“绿色奥运”，决定淘汰尾气排放量大的公交客车。两批近800台“绿色大巴”的订单横在了国内外众多汽车厂商面前，令人意外的是青年汽车中标500台，打败沃尔沃、奔驰等一众明星选手。
因为奥运会的传播效应青年汽车在全国打响品牌，一时间庞青年呼声极高，两次斩获十大风云浙商人物、获封“全国创新能手”、入选浙江省人大代表，更有媒体在报道时将其与宗庆后、楼忠福、徐冠巨等浙江系企业家并列。
也就是在这个时候，庞青年喊出了“要全面进入汽车行业，不仅要造豪华大巴，还要造卡车、小轿车。”
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