汽车巨头将新建动力电池工厂

据《日经》7月26日报道，丰田汽车将在日本福冈县新建一座纯电动汽车专用的锂离子电池工厂，将向同样在当地生产雷克萨斯车型的工厂供应动力电池。

丰田计划到2030年，在以电池为核心的电动汽车相关领域投资5万亿日元（约2357.65亿元人民币）。在电池方面，丰田已经决定在美国累计投资2万亿日元（约943.06亿元人民币），并向与松下控股合资的工厂等处投资3000亿日元（约141.46亿元人民币）。

丰田计划到2030年将全球电动汽车销量增加到每年350万辆。据报道，雷克萨斯是丰田电动汽车战略的支柱，其计划到2035年实现品牌所有车型都转为电动汽车。

丰田汽车的电动化以及电池战略，可谓“司马昭之心，路人皆知”。

此前，丰田汽车曾一口气官宣了四种新一代电池：

普及型电池（LFP电池）：预计2026-2027年，丰田将推出普及型磷酸铁锂电池，续航600km以上，比现款bZ4X降本40%，10-80%充电时间30分钟内；

性能型电池：在2026年推出性能型锂离子电池，纯电超1000km，对比现款bZ4X，成本降低20%，10-80%充电时间小于20 分钟；

高性能电池：预计2027-2028年间，丰田还会推出高性能型锂离子电池，续航能达到1100km，10-80%充电时间少于20分钟；

全固态电池：同样是在2027-2028年间，其将推出全固态电池，续航超1000km，10-80%充电时间少于10分钟。

去年10月，丰田宣布与日本能源巨头出光兴产达成协议合作量产全固态电池，并打造供应链，据称，双方计划在2027-2028年实现下一代电池的商业化，然后实现全面量产，目前，已共同组建了一支数十人的研发小组。

不得不提的是丰田汽车的全固态电池技术：据了解，丰田在全固态电池的研发方面处于全球领先地位，拥有1000多项相关专利。

早在2020年夏季，全球首次配备全固态电池的车辆获得车牌，并进行了行驶测试。丰田将进一步推进开发，计划将来在充电时间同样不到10分钟的情况下把续航距离延长至约1500公里。

不过目前固体电池的制造成本偏高。有日本专业机构估算，全固态电池（硫化物类）的制造成本为每千瓦时6万-35万日元，比现有锂离子电池（1万4000日元）高4-25倍，如何降低生产制造成本，是这种电池推广的一大拦路虎。

展望未来，随着全固态电池技术的进步以及低成本材料的成功应用，丰田汽车是否会在全固态电池领域实现“弯道超车”，为未知数。