比克车规级大圆柱电池升级！

作为技术路线之一，大圆柱电池有望促进动力电池技术的迭代升级。具体来看，相较于方形锂电池和软包锂电池而言，圆柱锂电池具有生产良率高、一致性好、生产自动化程度高等优势，在电动汽车领域优势显著，有望成为中高端电动车的最优解。

比克是国内最早一批生产圆柱电池的企业之一，并且是国内第一家量产高镍三元正极的企业，同时也是第一家实现负极掺硅技术应用的企业。在车规级大圆柱电池方面，比克做了什么？

3月19-20日， 2024（第八届）动力电池产业年会暨行业年度评选颁奖典礼在深圳举办，会议就动力电池行业最新动态、技术创新和市场趋势进行了深度剖析。

会上，深圳市比克动力电池有限公司产品经理郭馨璐博士发表了《比克大圆柱锂离子电池车电应用展望》的主题演讲，同时比克电池也接受了维科网锂电的独家采访。

图：郭馨璐博士

郭馨璐博士表示，当前电动车主要痛点是电池安全、里程焦虑、充电不便、低保值率。其中，动力电池的不可能三角，为难安全、能量密度、快充三者兼得。

为此，比克电池开发用户梦想中的电池。如果以金字塔形式展现，比克给出的答案是：最底层为安全性，然后是性价比、续航、寿命、快充的逐级向上。

安全性方面，郭馨璐博士称，圆柱体是能够做成电池的最强压力容器，且大圆柱产品大多采用钢壳材料，定向泄压可靠，蜂窝状的排布保障了间隙隔热，叠加超高的一致性优势，大圆柱电池可提供全生命周期最佳的安全性。

据郭馨璐博士介绍，在安全测试中，比克大圆柱电池在单体针刺触发热失控、小模组针刺测试、小模组加热测试中，均实现顺利通过。

续航方面，郭馨璐博士表示，大圆柱电池从化学体系、结构体系出发，“让距离不再成为问题。”

具体看来，圆柱电池可以完美支持高镍、高硅体系，能量密度280Wh/kg起步，并且可上探至330Wh/kg以上。同时，全极耳设计带来极低的内阻，由此带来低内阻 = 低产热 = 低能量浪费，从而提升能量效率。

快充方面，如何做到让充电和加油一样快速？郭馨璐博士介绍，比克电池大圆柱电池从结构设计、化学体系、充电策略实现了优化。

比克动力大圆柱电池的全极耳设计，提供了最优化的电子通路和热通路，同时，从材料设计、电芯设计、电解液添加剂等角度进行升级，结合其材料极限和热极限，推导出最佳的充电效率。

当前比克动力大圆柱三代产品支持4C快充，25℃环境下，20分钟即可从10%电量充电至80%。

得益于大圆柱电池技术的不断突破，郭馨璐博士还表示，比克也在用新技术反哺传统圆柱21700。例如，相同化学体系的21700电芯，分别采用双正双负极耳和全极耳设计，全极耳在激烈工况（赛道赛车）下表现突出：内阻降低80%以上；温升降低80%以上，循环寿命提升400%以上。

最后，郭馨璐博士透露，比克电池的大圆柱电池产能规划为2024年2.5GWh、2026年15GWh、2028年30GWh。