远景动力采购109亿锂电铜箔

来自商务部的信息显示，据韩联社9月5日报道，SK集团旗下二次电池用铜箔制造公司SK Nexilis近日与远景动力签署了长期铜箔供应合同，供应期限为10年（2025年开始），供应规模2万亿韩元（当前约合人民币109亿元）。

 图源：商务部网站

在手订单充裕

据消息人士透露，SK Nexilis可能以350GWh的年总产能，满足远景动力全球运营需求的一半以上。

不过，截至目前，远景动力暂未对此消息作出回应。

暂不论采购锂电铜箔的消息是否属实。作为最国际化的电池企业，远景动力旗下拥有动力电池与储能电池产品体系，客户遍布全球，且自去年以来，不断拿下新订单，在手订单相当充裕。

动力电池方面，去年，远景动力连续拿下梅赛德斯-奔驰和宝马两个国际头部车企大单。具体为梅赛德斯-奔驰将在美国新建一家工厂为SUV车型EQS和EQE生产电池，合作的电池供应商为远景动力。

宝马将在美国投资17亿美元，用于电动汽车的生产。该投资计划将分为两部分实施，其中7亿美元将用于新建一座高压电池组装工厂，将由远景动力负责建设，规划产能预计达30GWh。同时，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供圆柱电池。

随着与宝马达成了合作，远景动力客户已涵盖奔驰、宝马、日产、雷诺、本田、一汽、东风、吉利、奇瑞等一线汽车品牌。

储能电池方面，今年远景动力储能电池产品和订单也各有收获。4月7日，远景动力发布全新一代315Ah储能专用电芯产品。

订单方面，今年头部储能系统集成商Powin宣布远景动力成为其一级供应商；全球最大的储能系统集成商之一Fluence在今年5月和8月两次与远景动力签署储能电池采购协议。

2022年，远景动力储能专用电芯出货量超过3GWh，截至目前在手订单超过70GWh。

产能规模方面，远景动力是国内电池企业中少数几家同时在亚洲、欧洲、北美三大区域部署产能的企业，已在中国、日本、英国、美国、法国、西班牙布局了13大生产基地，预计到2026年全球储能与动力电池产能将超过400GWh。

值得一提的是，远景动力已全面展开零碳转型。今年2月其江阴工厂获得了中国首个五星级零碳工厂双认证，并成为中国节能协会零碳工厂评价及披露平台首批上榜工厂。

但远景动力并不满足于此，接下来将朝着2025年100%绿电使用和2028年实现全价值链碳中和的目标前进。

铜箔是负极材料集流体的的首选材料

铜箔是锂电池负极材料载体与集流体的首选材料，短期内无法被其他材料取代。根据中金电新测算，铜箔约占动力电池成本的11%。

而且，锂电铜箔是锂电池提高能量密度的突破口之一。在其他条件不变的情况下，锂电铜箔越轻薄，锂电池的质量也就越轻，相应的所受到的电阻也就越小，但单位质量电池所含有的活性物质的量在新增，锂电池容量就会更大，能量密度等性能将会得到提升，因此，“薄化”逐渐成为锂电铜箔发展的主流方向。复合集流体便是方向之一。

EVTank数据显示，2023年上半年，中国锂电铜箔总体出货量达到24.9万吨，同比增长41.6%，锂电铜箔出货量在整个电解铜箔中的比例进一步提升至55.8%。

从不同规格锂电铜箔出货量来看，虽然6μm铜箔仍然是主要产品，但是小于6μm的超薄铜箔出货量占比已经达到8.5%，主要产品为4.5μm锂电铜箔。这也意味着电池企业对于超薄锂电铜箔的需求正在增加。

值得注意的是，EVTank指出，龙头铜箔企业正在开发并与下游电池厂验证3.5μm的锂电铜箔。

从竞争格局来看，据EVTank数据，龙电华鑫近几年一直为行业龙头，但是其它几家企业的排名基本每年都在变化，行业竞争格局还尚未稳定。

2022年锂电铜箔出货量排名前四的企业分别为龙电华鑫、德福科技、嘉元科技和诺德股份，四家企业合计份额达到47.8%。

今年上半年，华创新材总体出货量超越铜冠铜箔、中一科技、江西铜博和诺德股份等企业，排名上升到行业第四位。

海外铜箔头部企业主要为日进、SK Nexilis、索路思、三井金属等日韩铜箔企业。

锂电铜箔企业项目动态

今年以来，海内外铜箔企业继续扩产，还有下游企业重金入局铜箔领域。

诺德股份：9月20日，诺德股份公告，控股孙公司拟在黄石经开区投资建设诺德复合集流体产业园项目。该项目计划总投资25亿元，，项目建成达产后，预计每年可生产复合铝箔和复合铜箔4.2亿平方米。

龙电华鑫：据其消息，9月8日上午，在子公司合盛铜业三期三段5000吨锂电铜箔项目现场，国内首批大直径窄幅宽阴极辊实现成功开机并稳定出箔，龙电华鑫电解铜箔年总产能跨入13万吨时代。

截至2022年11月，龙电华鑫铜箔总产能达11万吨，锂电铜箔产能规模居国内首位。锂电铜箔主要客户包括LG新能源、三星SDI、SKI、宁德时代、ATL新能源、比亚迪等。

英联股份：此前，英联股份计划以控股子公司江苏英联作为实施主体，在江苏省高邮市总投资30.89亿元，建设新能源汽车动力锂电池复合铜箔、铝箔项目，计划建设100条复合铜箔生产线和 10 条复合铝箔生产线。

9月7日，英联股份公告，公司于近日与株式会社 ULVAC（简称“爱发科”）就复合集流体业务的合作事项签署了战略合作协议，有效期五年。并签订了《复合铝箔生产线采购合同》，公司向爱发科采购了上述项目所需要的10条复合铝箔生产线。

Solus Advanced Materials：据外媒报道，加拿大政府在9月5日表示，韩国企业Solus Advanced Materials的子公司Volta Energy Solutions将在加拿大魁北克省（Quebec）建设一座铜箔工厂，用于电动汽车电池生产。工厂投资额将达到7亿加元，将于2026年实现满负荷生产。

华创新材：5月31日，华创新材旗下四川华创新材有限公司年产10万吨高性能锂电铜箔材料项目开工仪式在四川遂宁市高新区举行。项目总投资约90亿元，分两期建设，一期项目预计明年4月试生产。

华创新材隶属于浙江华友控股集团，已进入了宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等动力电池头部厂商的供应体系。目前国内已建/在建生产基地共有四个，分别为安徽铜陵、广西玉林、江西南昌、四川遂宁。此外，浙江衢州、内蒙古鄂尔多斯、江西上饶等地正在规划新建生产基地。

现阶段，华创新材已具备年产30000吨3.5-9微米锂电铜箔的生产能力。据华创新材此前规划显示，公司将于2025年建成30万吨锂电铜箔的产能规模。

值得关注的是，去年衢州基地奠基之前，华创新材还完成了一轮战略融资。此次融资超7亿元，除了基金公司外，还吸引了包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、珠海冠宇等5大上市电池企业的参与。

金美新材料：5月24日，金美新材料新型多功能复合集流体扩产基地项目正式签约落户宜宾市南溪区。该项目总投资55亿元，分三期投资建设，主要用于建设生产新型多功能复合集流体MA（铝箔）和MC（铜箔）产线，三期全部满产后，每年可为新能源市场输送约12亿平米的新型多功能复合集流体材料。

金美新材料从2015年起便专注于复合集流体材料的研发与生产，已经通过了市场下游持续5年以上的多次批量装车应用实测，是目前全行业中唯一能够同时量产铜复合集流体和铝复合集流体的企业。

璞泰来：4月，璞泰公告，拟在江苏溧阳高新技术产业开发区设立全资子公司江苏卓立（注册资本4亿元），投建复合集流体研发生产基地一期产1.6万吨复合铜箔项目，项目计划总投资为20亿元。

璞泰来的主要业务包括负极材料及石墨化、膜材料及涂覆、锂电自动化装备三大板块。对于此次入局符合铜箔领域，璞泰来表示，公司自2017年起便已逐步开展对复合集流体业务的研发布局，目前公司在复合铜箔的工艺技术方案已获得国内头部客户的认可。

海亮股份：2月27日，海亮股份公告，拟与全资子公司香港海亮共同出资在印度尼西亚设立控股子公司，投资建设年产10万吨高性能电解铜箔项目。

该项目投资总额59亿元，项目分二期建设，每期5万吨。项目一期计划于2023年-2025年建设完成；项目二期计划于2025年-2027年建设完成。

目前，海亮股份正积极拓展国内外动力电池、储能、3C等下游行业头部客户，蜂巢能源、多氟多、瑞浦兰钧、鹏辉能源、安驰等客户已经通过审厂，实现批量供货；宁德时代、比亚迪等预计将于2023年第二季度实现批量供货。

值得指出的是，当前锂电池正极和负极分别使用金属铝箔和铜箔作为集流体。复合集流体是一种高分子材料和金属复合的新型集流体材料，结构为“金属导电层-PET/PP高分子材料支撑层-金属导电层”三明治结构。

相比传统集流体，复合集流体主要优势在于通过高分子材料的替代部分金属材料，可显著降低集流体的材料成本和重量，并提高电池安全性能。有机构认为，目前复合集流体材料已经进入初步产业化阶段，在新能源汽车和储能需求拉动下，复合铝箔、复合铜箔2022年一2025年的复合增速分别为169%和282%。

但需要注意的是，使用复合集流体后，电池电解液、焊接工艺都需要调整。因此，复合集流体走向成熟的产业化仍需要跨过多道坎。

参考：

EVTank、伊维经济研究院《中国铜箔行业发展白皮书（2023年）》