时间表已明确！这一竞争力将成电池产业“新全球化”重要指标

7月10日，欧盟理事会正式通过《新电池法》，要求未来在欧盟市场生产或销售的电池需要提供电池碳足迹声明和标签，“要求企业根据

7月10日，欧盟理事会正式通过《新电池法》，要求未来在欧盟市场生产或销售的电池需要提供电池碳足迹声明和标签，“要求企业根据相关标准，收集并计算向欧盟***的电池在每一个生命周期阶段的碳排放数据，包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。”

  “电池是欧盟脱碳进程和向零排放运输方式转变的关键。”西班牙生态转型部长特雷莎·里韦拉(Teresa Ribera)在《新电池法》获通过后如是说道。

  除了欧盟，包括日本、美国等国家都在给出明确且严苛的碳足迹、碳排放要求。就在前不久，日本经济产业省(METI)宣布，自2024年起，投放日本市场的电动汽车和插电式混合动力车制造商必须披露电池碳足迹。

  业内人士指出，未来5到10年，全球降碳减排将迎来窗口期。电池厂家除了比拼产品技术、制造实力，“碳竞争力”也成为全球头部电池企业发力的重要方向。对于电池企业来说，一方面，低碳/零碳电池是打入全球市场的“敲门砖”;另一方面，从零碳电池、零碳工厂到零碳产业链生态，背后是电池企业研发、制造、供应链管控等综合实力的比拼。

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面对欧盟《新电池法》，多家电池企业已经在行动

  今年4月，行业龙头宁德时代发布零碳战略，表示将在2025年实现核心运营碳中和、2035年实现价值链碳中和。这意味着到2025年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，在生产制造领域实现碳中和;到2035年，从矿产资源到电池产品实现全价值链碳中和，届时生产的电池将全部为零碳电池。围绕此目标，宁德时代将通过四大创新体系，在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。同时，宁德时代在供应链广泛开展CREDIT项目，与合作伙伴全方位掌控碳足迹。

  蜂巢能源则计划到2026年实现碳达峰、2040年实现碳中和。以此为目标，蜂巢能源第一个零碳产业园已于2022年6月在四川达州启动建设。这是蜂巢能源首个使用全绿电的“源网荷储”一体化锂电零碳产业园，项目总投资170亿元。

  另外，以降低单位产品碳排放为目标，亿纬锂能制定了减碳路线图，通过开展产品碳足迹核算、设定产品减排目标，推动产品逐步实现低碳、零碳目标;今年4月，欣旺达供应链低碳管理专项暨产品碳足迹项目启动，与全球领先的第三方认证机构SGS及TUV莱茵合作，正式全面启动供应链减排计划;瑞浦兰钧表示，到2026年将建成超过200GWh零碳电池产能。

  作为全球锂电行业碳中和转型先锋，远景动力则更进一步，在近期宣布已经于2022年底实现了全球业务运营碳中和，成为全球首家实现运营碳中和的电池科技企业。并同期发布了全球首批获权威机构认证的“碳中和储能电池”，这是远景动力继去年发布全球首款“碳中和动力电池”后的又一标杆举措。据了解远景动力的目标是在2028年实现全价值链的碳中和，目标可谓相当有雄心。

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何为“碳中和电池”?

  去年4月，远景动力正式发布了国际首批“零碳动力电池”。按照国际标准(ISO 14064-3:2019)对其进行了从原料开采、加工、包装、运输到生产的碳足迹分析，并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消，获得国际权威认证机构TüV南德依据国际公认的碳中和宣告规范PAS 2060:2014颁发的“碳中和认证”证书，这也是国内动力电池领域的第一张碳中和证书。

  除了交通领域，发电领域也是全球碳排放大户。在“双碳战略”愿景推动下，作为储能电池重要终端用户的发电企业，也制定了各自的双碳目标，未来也极有可能对上游储能电池供应商提出零碳储能电池硬性要求。

  着眼于此，远景动力在储能电池生产伊始，也锚定了零碳基准，并于近期推出全球首批获认证的“碳中和储能电池”。

  据远景智能零碳产品首席科学家秋林介绍，远景动力目前可以做到减少产品全生命周期约60%的碳排放，剩下的部分则通过碳汇抵消的方式完成中和，以实现最终产品的碳中和。

  远景动力还率先采用电池“零碳绿码”，展示透明、可追溯、可认证、国际通用的碳足迹数据。以打破海外市场的碳壁垒。

  了解电池生产的人应该知道，电池产业链从上游矿产开采、冶炼，到电池制造本身，都是用能、用电的大户，要从原料开采、加工、包装、运输到生产的各个环节减排，并最终实现“碳中和”是极为困难的。

  远景动力的产品全生命周期60%的减排量，得益于其工艺优化、设备升级、绿电自供等全方位的措施。以远景动力江阴工厂为例，该工厂从2021年起进行了一系列工艺革新，针对正极搅拌、涂布、制冷等能耗最高的几项工序，进行专业的能碳管理。例如在涂布工序设置余热回收环节，将涂布烘箱内产生的蒸汽冷凝成水，并通过热交换板进行热能回收。整个工厂有二十余项类似的节能措施落地，并逐步推广到其在全球的其它工厂。

  不过据机构测算，在锂电池碳足迹构成中，电池企业自身的排放主要来源于生产和运输的碳排放，仅占碳足迹的15%左右，而电池产品碳足迹的构成主要来源于上游的碳排放。如何减少这部分的碳排放，远景动力给出的答卷是——零碳产业园。

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从碳中和电池到零碳产业园，实现产业链脱碳才是终极目标

  在零碳转型的道路上，远景动力不仅多管齐下实现自身运营碳中和，还通过零碳产业园的方式赋能供应商一起实现低碳转型。

  远景动力鄂尔多斯零碳电池工厂于2022年4月正式落地，至今已累计生产超过700万颗储能电池，其所在的远景零碳产业园布局了风机、光伏、储能协同的新型能源系统以及零碳数字操作系统，为园区内生产提供100%绿色电力。

  不仅如此，基于方舟碳管理系统，远景零碳产业园还打造了零碳数字认证体系，可以赋予园区内产品认证后的“零碳绿码”，实时追踪产品碳足迹，为产品突破未来海外碳壁垒限制奠定基础。

  在新型电力系统和零碳数字体系基础上，远景零碳产业园正在吸引上下游企业入驻园区，打造以远景动力零碳电池工厂为核心，华景、万锂泰、镕锂为配套的电池及储能产业链集群和新能源汽车制造产业链集群，驱动更大规模的低碳转型和供应链变革。

  从碳中和电池、零碳工厂到零碳产业园，远景动力还积极参与电池行业环境产品声明(EPD)标准和电池行业产品环境足迹数据库的创建，与国际标准接轨，促进电池产品绿色评价标准体系的建立和完善，为锂电产业更加体系化、规范化的绿色转型奠定基础。

  随着碳中和进程的推进，电池产业链的脱碳离不开电池企业自身的积极实践，也需要更多上下游企业共同努力，一同构建健康可持续的产业链生态。

  非洲有一句古老的谚语 “一个人可以走得很快，一群人才能走得更远!”

稿件来源： 电池中国网