海外动力+储能需求大爆发，这里锂电池出口连续11个月增幅超一倍

在中国引领的全球新能源产业浪潮中，动力+储能电池正成为中国制造和出口的新名片。电池中国获悉，1-4月福建省锂电池出口389.1亿

 在中国引领的全球新能源产业浪潮中，动力+储能电池正成为中国制造和出口的新名片。

  电池中国获悉，1-4月福建省锂电池出口389.1亿元，同比增长159.5%，连续11个月增幅超过100%。其中，4月份福建省锂电池出口96.1亿元，同比增长132.8%。

  数据显示，欧盟和美国为福建锂电池主要出口市场，1-4月分别出口217.6亿元和105.7亿元，分别增长176.4%和204.1%，两者合计占出口总值83.1%。

  从全国来看，仅今年一季度，我国锂电池出口1097.9亿元，同比增长94.3%。

  受欧美电动汽车高补贴刺激，叠加海外储能市场锂电需求井喷，以欧洲、北美为代表的海外市场动力+储能电池需求正在快速爆发，对锂电池需求高涨。

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海外电动汽车进入交付之年

中国动力电池出口飙升

  数据显示，今年一季度中国动力电池累计出口达25.8GWh。其中，三元电池累计出口18.7GWh，占总出口量的72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh，占总出口量的27.2%。

  当前，欧洲、北美、东南亚等地区国家正在加速推进电动化进程，包括大众、宝马、通用、丰田、现代、福特、Stellantis等海外车企电动化转型提速，主要电动车型已经陆续上市。然而，这些地区动力电池产业链薄弱，优质产能紧缺，目前主要依赖中国电池企业出口。

  过去几年，中国头部电池企业已经拿下海外几乎所有主流车企订单。譬如，宁德时代目前已开拓合作的国际车企包括特斯拉、宝马、戴姆勒、Stellantis、大众、福特、现代和本田等;亿纬锂能与宝马、戴姆勒、捷豹路虎、现代起亚等建立合作;远景动力与奔驰、宝马、日产、雷诺等国际车企建立合作;国轩高科与大众、Vinfast、Rivian、印度塔塔等达成合作;蜂巢能源与PSA、宝马等建立合作;欣旺达与雷诺-日产、沃尔沃、大众等车企有合作;比亚迪配套特斯拉德国工厂……

  从欧洲、北美电动化发展来看，2023年将进入快速发展阶段。而从各家电池企业与海外客户签订的大额订单来看，进入2023年将是中国动力电池企业海外交付的爆发之年。事实上，今年一季度我国动力电池出口快速增长，已经表明了这一点。

  随着中国动力电池出口的快速增长及海外配套，中国电池企业在海外市场装机份额也在快速攀升。数据显示，今年一季度中国之外的市场动力电池装机量约为64.2GWh，其中宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达等中国电池企业在海外装机份额都在增加。

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海外储能电池需求或将更大

多家企业储能电池出口大增

  受俄乌冲突、能源危机及减少碳排放等因素影响，全球绿色能源转型步伐加快，欧洲、美国等发达地区光伏装机量高速增长，而光伏消费市场上行带动电力储能需求大幅增加。

  据不完全统计，今年以来国内主要储能企业签约海内外订单金额已超百亿元。据福建日报报道，厦门新能安科技有限公司计划今年出口储能电池约40亿元人民币。另外，福建日报还表示，“宁德时代今年锂电池出口规模预计同比将增长近30%。”

  早前，宁德时代在投资者电话会议上称，未来储能行业的增速会比动力电池更高，宁德时代与客户多为长期战略合作关系。今年一季度，其储能收入在整体营收中的占比约为20%，较去年有所增长。数据显示，2022年，宁德时代储能电池系统业务营收为449.80亿元，在整体营收中的占比为13.69%。

  在海外合作方面，目前宁德时代海外储能客户有特斯拉、Fluence、W？rtsil？、Flexgen、Sungrow、Hyosung 等。今年3月，宁德时代又与美国电池储能项目开发公司HGP达成450MWh电池储能项目供货协议，双方还将建立长期合作伙伴关系，推动高达5GWh公用事业级和分布式储能项目的落地。

  “今年一季度公司营收达到111.86亿元，其中海外收入占比大概在40%左右。”据亿纬锂能介绍，与去年全年相比，公司外销占比逐步提升：一是储能业务的拓展，二是动力电池出口业务陆续增加，“整体来看，海外业务占比，预期会在未来持续稳定提升。”

  值得注意的是，近日，国内电池企业已陆续斩获海外储能大单。5月17日，美国储能技术开发商Energy Vault, Inc.(简称“Energy Vault”)和瑞浦兰钧签署了液冷储能电池系统的供货协议，双方达成战略合作伙伴关系，瑞浦兰钧将为Energy Vault供应10GWh的液冷储能电池系统，以支持Energy Vault公司BESS业务的全球化部署。而在4月，瑞浦兰钧与美国储能系统集成商Powin LLC (Powin)达成战略合作协议，瑞浦兰钧将在12个月内为后者供应3GWh先进储能电池产品。

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海外产能落地成当务之急?

  尽管当前中国锂电池出口旺盛，但长远来看，本土化配套或是主流。“到2025年，预计海外市场还有400GWh的产能缺口。汽车行业的产能本地化属性决定了谁能满足它，谁能走出去，谁就获得了先机。”远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军表示。据电池中国了解，目前远景动力已经在英国、法国、西班牙、美国、日本等地布局了数百GWh电池产能，以就近配套当地车企、储能客户订单。

  不仅远景动力，目前宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、比亚迪、瑞浦兰钧、孚能科技等中国电池企业已经或者正规划赴欧洲、北美、东南亚等地建设大型锂电池生产基地。

  事实上，海外建厂一方面是受客户就近配套需求影响，另一方面海外政策法规也对中国电池出口前景产生了不确定性，前往海外部分地区建厂成为中国产业链企业增强全球竞争力的“必选项”。

  宁德时代方面，其第一座海外工厂——德国工厂已建成投产，去年8月又宣布在匈牙利建设100GWh大型电池工厂;亿纬锂能已在匈牙利和马来西亚布局电池工厂;国轩高科在德国、越南选址建厂;今年4月，外媒报道称，比亚迪考虑在西班牙建设电池超级工厂;瑞浦兰钧也在考虑前往欧洲、东南亚布局大型电池工厂……

稿件来源： 电池中国网