外媒：中国正引领可充电电池下一波重大技术创新

近日，《人民日报海外版》援引《纽约时报》报道称，中国正在用成本更低、储量更丰富的金属钠取代锂，引领可充电电池下一波重大科

 近日，《人民日报海外版》援引《纽约时报》报道称，中国正在用成本更低、储量更丰富的金属钠取代锂，引领可充电电池下一波重大科技创新。

  英国电池原材料咨询公司基准矿业情报机构的数据显示，全球目前已规划或已建设的20家钠电池工厂中，有16家在中国。未来两年，中国的钠电池产能将占全球近95%。

  《日本经济新闻》网站也报道称，在各国重点关注的钠离子电池领域，目前中国取得的专利数量远远超过美国等西方国家。截至2022年12月，该领域的有效专利总计为9862项，其中5486项来自中国。

  国内方面，虽然头部钠电企业在产业化进程中具有先发优势，但是受碳酸锂价格调整影响，“钠锂之争”一直不绝于耳。不过也有业界人士指出，钠电池与锂电池目前并不是直接竞争的关系，应把钠电池当作是锂电池必要的补充，让这两种技术路线在材料成本的博弈中往前走，将更有利于我国电池产业的整体发展。

  多氟多今年2月在投资者互动平台就曾表示，即使碳酸锂价格降到10万元/吨，钠电仍然有竞争力。

  机构预测，到2023年年底，全行业将形成13.5GWh的钠离子电池专用量产线产能;到2030年，钠离子电池的实际出货量或将达到347GWh。

  实际上，面向未来多元化场景需求，我国不仅在钠电池领域搞得“如火如荼”，在46系大圆柱电池、新型磷酸盐系电池、半固态/凝聚态电池等技术路线上的新材料、新工艺、新技术等方面的水平也都领先于全球。

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中国钠电池步入产业化落地加速期

  据不完全统计，目前中国钠电池产业链已有超150家企业，包括宁德时代、孚能科技、正力新能、远东电池、鹏辉能源、欣旺达、华宇新能源等头部电池企业均加快了钠电池的产业化步伐。

  4月16日，宁德时代宣布其钠离子电池将首发落地奇瑞车型，奇瑞汽车也宣布将与宁德时代合作推出新款电池品牌“ENER-Q”。ENER-Q电池具备8年80万公里超长寿命的同时，还能在-30℃环境下工作，显示出钠离子电池拥有巨大的市场潜力。

  今年3月，孚能科技获江铃集团EV3车型配套用钠电池定点函，后者将向孚能科技采购钠离子电池包总成，并要求其在2023年6月30日前启动量产;思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台搭载钠离子电池的样车——思皓EX10花仙子于今年2月公开亮相。

  正力新能近日宣布，其第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在20C放电倍率下容量保持率高达94%，-20℃低温下具备92%的容量保持率。

  远东电池近期也透露，其第一代钠离子电池产品现已进入A样优化阶段，并将研发不同性能的钠电产品布局多元市场，以低成本、高能量密度钠电赋能轻型车、两轮车等小动力市场;以低成本、长循环钠电赋能储能市场。

  猛狮科技于今年广交会期间推出了其系列迭代钠电池产品，将率先应用在汽车、摩托车的启动上，并表示今年可能还将量产100万只钠离子电池，其现阶段在钠电池市场的目标是替代铅酸电池。

  整体看，电池企业一方面通过技术创新不断提高钠电池性能，另一方面在钠电池落地应用上精准“卡位”，以加快钠电池产业化进程，并进一步扩大产业化规模。

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46系大圆柱电池将成为未来主流电池技术之一

  站在“高端车型电池最优解”的角度看，46系大圆柱电池近两年受到行业广泛关注，越来越多的电池企业和车企加入46系大圆柱电池的制造阵营。

  今年2月，国轩高科年产10GWh的4695圆柱电池项目落户合肥。

  亿纬锂能于去年12月发布的大圆柱电池单体能量密度达350Wh/kg，支持9分钟超快充，目前大圆柱电池项目正按计划有序推进当中。

  目前，包括宁德时代、亿纬锂能、比克电池、远景动力、国轩高科、蜂巢能源等国内厂商都已布局大圆柱电池。

  中金公司预测，2023年将成为4680电池爆发元年，全球4680电池装机量有望超20GWh，2024年将超100GWh。东北证券则预计，2025年全球46系列大圆柱电池装机量有望达到255GWh，全球新装机市场渗透率可提至20%。

  行业普遍认为，46系大圆柱电池将成为未来主流电池技术路线之一，而新体系稳定量产不仅是目前亟待解决的技术难题，也将是新材料、新工艺、新设备应用所面临的重要发展机遇。

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电池技术路线呈多元化趋势

  值得一提的是，当前国内电池技术路线“百花齐放”，新型磷酸盐系电池、半固态电池、凝聚态电池等技术路线也都有大批玩家参与其中。

  据了解，多家电池企业正加速推出新型磷酸盐系电池产品，希望通过改善低温、循环、能量密度和充放电等性能，凭借成本等优势进一步替代中镍三元电池。

  此外，宁德时代于今年4月发布其凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性，并且其乘用车用的凝聚态电池今年将具备量产能力。

  同时，蜂巢能源、捷威动力、瑞浦兰钧、欣旺达等多家企业都公布了其半固态电池技术和产品研发进展。国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂电等电池企业在半固态电池的研发上也都已经有了产业化进展。

  值得注意的是，在不同电池技术路线升级的过程中，相关新材料、新工艺、新设备的研发和应用将直接受益。

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新材料、新工艺、新设备赋能新技术路线

  以46系大圆柱电池为例，将带动高镍正极、硅基负极等材料，以及全极耳工艺和设备需求放量。

  新材料方面，高镍正极和硅基负极是实现电芯高能量密度的主要方式，国联证券预计，由4680电池直接带动的高镍正极、硅基负极需求在2025年分别为23万吨和14万吨，2022-2025年CAGR可达161%。

  同时，PET铜箔和LiFSI在4680电池领域也有望实现加速应用。据国联证券测算，2025年PET铜箔渗透率将达到20%，对应需求量为54.4亿平米，市场空间为272亿元，2022-2025年CAGR为245.16%。LiFSI的总需求量预计到2025年将达33.9万吨，2022-2025年CAGR为58%。

  新工艺、新设备方面，在头部电池和设备企业的合力下，作为大圆柱电池的标志性工艺，全极耳工艺将不断优化，相关设备也将实现升级。

  中信建投数据显示，仅46系大圆柱电池设备招标量，预计2023全年将有望达到20GWh~30GWh，相关锂电设备企业有望率先受益。

  事实上，我国动力电池装机量已连续6年位列全球第一，这与本地成熟和领先的材料、设备供应链分不开。在电池新技术浪潮下，竞争日趋激烈，新材料/新工艺/新设备的供给仍将是我国动力电池产业链持续领跑全球的关键要素。

  5月16-17日，由深圳市光大激光科技股份有限公司总冠名的第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会，将在深圳国际会展中心(新馆)举行。会议以“新周期·新应用——动力电池的创新与拓展”为主题，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会、电池中国网主办，湖北亿纬动力有限公司、海目星激光科技集团股份有限公司、广东·肇庆国家高新区联合主办。

  在“前瞻动力电池新材料、新工艺”的主题论坛中：

  ·深圳市光大激光科技股份有限公司副总经理江洪道博士将带来《叠片设备发展趋势及工艺创新》的主题演讲

  ·贺利氏电池科技有限责任公司创新部门主管韩墨博士将带来《Porocarb®增强电极中的传输过程进而提升电池的性能》的主题演讲

  ·张家港市国泰华荣化工新材料有限公司副总经理甘朝伦将带来《高性能锂离子电池电解液设计与开发》的主题演讲

  ·珠海市赛纬电子材料股份有限公司副总经理兼研究院院长毛冲将带来《低成本高性能钠离子电池电解液的开发设计》的主题演讲

  ·武汉逸飞激光股份有限公司副总经理冉昌林将带来《浅谈大圆柱全极耳电池工艺及设备路径》的主题演讲

  ·香河昆仑新能源材料股份有限公司技术总监吕亮将带来《钠电池电解液下一代的展望和设计思路》的主题演讲

  ·Echion Technologies LTD 联合创始人兼CEO Jean De La Verpilliere将带来《铌基负极材料XNO的特异性》的主题演讲

  ·浙江省化工研究院副总经理马国强将带来《锂离子电池电解液低阻抗技术》的主题演讲

  ·陶氏化学包装与特种塑料业务亚太区市场经理何品杰将带来《陶氏在锂电池铝塑复合膜的解决方案》的主题演讲

  ·厦门光莆电子股份有限公司研究院院长余建贤博士将带来《光莆在锂离子电池的复合集流体解决方案》的主题演讲

  ·小鹏汽车电池技术高级总监仲亮将带来《新形势下的动力电池新材料新工艺的机遇与挑战》的主题演讲

  以上嘉宾将分别为与会代表分享动力电池新技术路线下，新材料、新工艺、新设备面临的机遇与挑战，并介绍相关企业的最新解决方案，敬请期待。

稿件来源： 电池中国网