作为全球动力电池龙头，宁德时代的一举一动都会引发业界关注。在电池技术创新上的动作更是如此。
4月19日，宁德时代在上海举办凝聚态电池发布会，正式发布凝聚态电池(Condensed Battery)，单体能量密度高达500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性，并且其乘用车用的凝聚态电池今年将具备量产能力。
宁德时代首席科学家吴凯现场介绍称，针对超高比能化学材料的电化学反应变化，凝聚态电池采用了高动力仿生凝聚态电解质、高能量密度正极材料、新型负极、隔离膜等创新技术，并进行了生产工艺创新。不过，他在发布会上并未就相关技术进一步展开介绍。
据悉，凝聚态电池还可以从源头上面解决充电慢的问题。凝聚态电池能够构建微米级别的自适应网状结构，调节链间的相互作用力，在增强微观结构稳定性能的同时也能进一步提高电池动力学性能，提升锂离子的运输效率，使得凝聚态电池在具备高安全性能的同时，也具备了优秀的充放电的能力。
电池中国从现场发布的信息中了解到，宁德时代凝聚态电池或将拥有软包、方形等多种形态。
针对凝聚态电池，吴凯形容道：这是公司在材料及材料体系创新的最新成果，是开启宁德时代下一轮创新节奏的里程碑产品，凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点，该电池可以快速量产，车规级产品今年就可以量产。不过，宁德时代并未透露在电动汽车市场，今年或将量产的凝聚态电池能量密度是多少。
吴凯表示，凝聚态电池除了应用到电动汽车领域，还瞄准电动航空市场(凝聚态航空电池)，“宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。”
去年8月，宁德时代董事长曾毓群就曾披露，计划在2023 年推出凝聚态电池。
据报道，宁德时代凝聚态电池由于其电解液不同于普通液态锂离子电池的电解液呈完全100%的液态状态，而是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作，也因为电解液本身的粘性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液态锂离子电池的热失控的巨大风险。
基于高安全性，凝聚态电池可以批量使用高能量密度正极材料、新型负极和隔离膜等高能产品，进而使得电芯能量密度较现有液态电池有明显提升。而随着能量密度不断突破300Wh/kg、350Wh/kg，同等电池包尺寸下，车辆续航也将有明显提升，未来新能源汽车续航里程超过1000公里也可能将成为常态(注：现阶段包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧、欣旺达、国轩高科等多家企业均已发布基于电芯+系统创新，满足1000公里续航的电池产品)。
对比全固态电池，凝聚态电池也可以成为半固态电池，可以更快量产，兼具高能量密度和高安全特性，且较现有液态电池有着诸多性能提升，预计接下来几年会成为电池技术竞争的几个主要形态之一。
事实上，除了宁德时代发布凝聚态电池技术和宣布量产能力。此次车展上蜂巢能源、捷威动力、瑞浦兰钧、欣旺达等多家企业都公布了其半固态电池技术和产品研发进展。此外，包括国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂电、太蓝新能源等电池企业在半固态电池的研发上也都已经有了产业化进展。
除了发布凝聚态电池，在本届上海车展上，宁德时代还展出了麒麟电池、钠离子电池等产品，以及AB混排电池系统和宁德时代换电站。
其中，AB混排电池技术可实现钠锂混搭，助力钠离子电池续航达到500公里;磷酸铁锂和三元混搭，解决磷酸铁锂电池在低温环境下工作问题等。
值得一提的是，搭载宁德时代麒麟电池的极氪009车型也在车展期间正式交付，成为麒麟电池的全球量产首发车型。同时，理想汽车宣布，该公司的第一款纯电动汽车将成为全球首款搭载4C麒麟电池的量产车型。
车展期间，宁德时代还发布了锂电产业最大规模碳中和规划。
宁德时代表示，公司将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。这意味着到2025年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，率先在生产制造领域实现碳中和。
据电池中国了解，为了实现零碳战略，宁德时代将通过四大创新体系，在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。同时，宁德时代在供应链上广泛开展CREDIT项目，CREDIT是宁德时代创新的可持续发展透明度审核工具，包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。宁德时代希望通过该工具，帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。
在此次车展上，宁德时代还展示了电池护照的详细内容，电池护照是物理电池的数字孪生，记录了包括电池信息、原材料信息、ESG评价、供应链数据等多项内容。未来通过扫描电池护照二维码，消费者就可以查看到电池的各项信息，电池护照为消费者选择绿色、低碳、负责任的电池提供了必要的数据支持。
据悉，宁德时代宜宾基地已于2021年建成为业内首批电池零碳工厂，并于2022年完成碳中和认证。
稿件来源： 电池中国网
