在新能源汽车领域，电池技术一直是最核心的竞争力之一。近年来，随着电动车市场的快速发展和消费者需求的提升，各大车企和电池厂商都在不断推出更先进、更高效、更安全的电池解决方案。其中，宁德时代作为全球最大的动力电池供应商之一，近日宣布其第三代CTP（Cell to Pack）技术——麒麟电池已经实现量产，并将首发搭载在极氪今年第二季度交付的极氪009 ME上。
那么，被美国《时代》周刊评为2022年度最佳发明的麒麟电池到底有什么特点？它又能否与特斯拉的4680大圆柱电池相抗衡？
根据宁德时代的介绍，第三代CTP技术相对于前两代来说，完全取消了模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使电池安全性、寿命、快充性能以及能量密度进一步提升。那与特斯拉在2020年9月发布的全新4680电池相比起来怎么样呢？我们从以及几个方面来进行分析：
在体积利用率方面，麒麟电池达到了72%，而特斯拉的4680电池为63%，这意味着，在相同体积下，麒麟电池有更多的有效容量。
在能量密度方面，宁德时代采取了与特斯拉不同的方式，麒麟电池使用三元材料能量密度能够达到255Wh/kg，而特斯拉的能量密度为217Wh/kg，相同重量下，麒麟的续航里程更长，但是特斯拉独特的圆柱形电池相较于麒麟的电池包设计有利于散热，所以两者孰优孰劣就见仁见智了。
充电速度方面，麒麟电池支持4C快充能力，即10分钟可以快充至80%，并且还有5分钟快速热启动功能，麒麟电池从10%充至80%仅需10分钟，4680电池则需要15分钟，且但没有快速热启动功能。这意味着，在低温环境下，麒麟电池可以更快地恢复正常工作状态。
而在导热性能方面，麒麟电池也做了不小的提升，采用了全球首创的大面积冷却技术使得换热面积扩大了四倍，导热系数提高了10倍，温度均匀性提高了30%，有效防止了热失控和热失效。
综合来看，麒麟电池与特斯拉的4680采用了不同的技术，不能简单地说哪个更好或更差，但是从功能方面来讲，麒麟电池是优于4680的。
麒麟电池的出现，对现有的新能源汽车格局，对中西方新能源汽车产业来说都有重要的意义。
依宁德时代在发布会中所讲，麒麟电池能够直接解决纯电动车最核心的痛点——续航焦虑，麒麟电池可以实现整车续航超1000公里，超过了大多数燃油车的续航里程，这个变化是具有革命性的，能够实现就意味着纯电车真正可以取代燃油车，正式进入纯电时代。
而实际测试中能否真正达到1000公里的续航，就看今年第二季度推出的极氪009WE版的续航实测了，“首款”这个名头对于极氪来说也是一次难得的机会，虽然是选装配置，但是同样能够提高其品牌影响力，给009这个MPV车型带来不小的销售亮点。
写在最后
麒麟电池是一种具有革命性意义的技术创新，不仅仅是作为国产能源电池的巨大提升，成为世界先进；更是对整个新能源汽车行业带来不小的影响，它会为新能源汽车带来更高的性能、更好的体验、更低的成本，能够推动新能源汽车产业向前发展。
那么你对麒麟电池怎么看呢？欢迎在评论区留下你的观点。
原文标题 : 宁德时代麒麟电池量产，能否挑战特斯拉4680？
