12月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布2022年11月与1-11月国内动力电池月度数据。
11月国内动力电池装机数据一览
产量方面：11月，我国动力电池产量共计63.4GWh，同比增长124.6%，环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh，占总产量38.2%，同比增长133.0%，环比下降0.2%；磷酸铁锂电池产量39.1GWh，占总产量61.7%，同比增长119.7%，环比增长1.4%。
三元电池与磷酸铁锂电池在产量方面的4-6格局稳定。
装机量方面：11月，我国动力电池装机量34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中三元电池装机量11.0 GWh，占总装机量32.2%，同比增长19.5%，环比增长2.0%；磷酸铁锂电池装机量23.1GWh，占总装机量67.4%，同比增长99.5%，环比增长17.4%。
三元电池与磷酸铁锂电池在装机量方面的格局趋向于3-7。
出口方面：11月，我国动力电池出口量共计22.6GWh。其中三元电池出口量5.7GWh，磷酸铁锂电池出口量16.8GWh。
11月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、孚能科技、捷威动力、LG新能源、力神、塔菲尔、鹏辉能源、盟固利。
数据来源/电池联盟 制表/维科网锂电
从上表可看到，宁德时代、比亚迪、中创新航的市场占有率超过80%，达到82.25%。
TOP10的市场占有率则高达95.96%。
该榜单与10月相比，欣旺达与亿纬锂能互换了位置，瑞浦兰钧与孚能科技互换了位置，欣旺达、瑞浦兰钧的排名皆前进了一位。
捷威动力由排名12前进两位至第10；LG新能源由13前进两位至第11；力神由第14位上升两位至第12；鹏辉能源与盟固利新上榜，位列第14与第15。
塔菲尔由第11下滑至第13；华鼎国联与多氟多跌出TOP15榜单。
1-11月国内动力电池装机数据一览
产量方面：1-11月，我国动力电池累计产量489.2GWh，同比增长160.1%。其中三元电池产量190.0GWh，占总产量38.8%，同比增长130.6%；磷酸铁锂电池产量298.5GWh，占总产量61.0%，同比增长183.4%。
装机量方面：1-11月，我国动力电池累计装机量258.5GWh, 同比增长101.5%。其中三元电池装机量99.0GWh，占总装机量38.3%，同比增长56.5%；磷酸铁锂电池装机量159.1GWh,占总装机量61.5%，同比增长145.5%。
1-11月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、瑞浦兰钧、捷威动力、塔菲尔、多氟多、力神、鹏辉能源。
数据来源/电池联盟 制表/维科网锂电
至目前，2022年全年仅剩12月的数据未到统计时间。按目前态势看，锂电“四大天王”宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科年度前四的位置不会改变。
年度第5至第10的排名也将由欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、瑞浦兰钧等6大企业占据，名次方面也将大概率保持不变。
2022年全年，我国动力电池产量将超过500GWh，装机量将接近300GWh。
1-11月我国动力电池累计产量已然同比增长160.1%，如果明年同比增长也在100%以上，我国动力电池产量将在2023年率先进入TWh时代。
TOP4企业动态一览
宁德时代
宁德时代的动力电池，正在向换电领域与船舶电化动领域快速延伸。11月26日，宁德时代注册成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司，注册资本为1亿元；12月5日，福田汽车发布公告称，拟与宁德时代共同出资成立福田时代新能源科技有限公司（暂定名），开展新能源电池经营性租赁业务。
宁德时代的动力电池，不止锂离子电池：11月29日，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠鲤混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。
黄起森称，“这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。”
比亚迪
12月3日比亚迪发布的产销快报显示，其新能源汽车销量达到创纪录的23.04万辆，这依然是历史新高。
比亚迪同时披露的装机量数据则显示，该公司2022年11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 11.003GWh。这比其10月的10.188GWh又提升了8%。
值得注意的是，11月比亚迪新能源乘用车海外销售已过万，合计达到12318辆。
中创新航
国内锂电“老三”正在国内国际齐发力。据了解，中创新航L300系列产品已量产配套埃安全系产品、广汽三菱阿图柯、合创Z03/A06、长安糯玉米等车型。此外，有消息称，蔚来已发起搭载中创新航L300产品的公告申报，零跑C01也正在与该平台有序对接。
这是中创新航国内产品力强劲的表现与客户开拓的成果，将助推中创新航动力电池装机量更上一层楼。
国际市场上，11月初，中创新航宣布在欧洲布局产业基地，规划于葡萄牙建立一座大型电池工厂，加速全球能源转型。
11月24日，smart精灵#1动力电池率先通过T?V莱茵认证，获得基于欧盟电池产品环境足迹类别规则（PEFCR）和ISO 14067碳足迹证书——该款车型搭载的动力电池，是中创新航生产的具备高电压、高比能、高安全和长寿命等特性的快充产品。
国轩高科
12月2日，国轩高科表示，大众HEV项目所用为大众混动族谱系电池，单个电池包电量约为1.5-2度电。公司已取得大众标准电芯三元和铁锂的正式量产定点，相关产品将用于大众最大的新能源平台，配套大众最新新能源车型，预计2024年上半年实现批量交付。
2024年离目前仍有些遥远。
国轩高科已拥有210Wh/kg能量密度磷酸铁锂电芯量产能力，在技术储备上兼具结构创新和材料创新能力。国轩高科可以根据客户具体车型及产品要求，综合考虑产品性能和成本体系，通过定制或联合开发等方式设计个性化产品方案，以满足客户对产品性能及成本的不同需求。
此外，国轩高科的半固态电池正在匹配客户需求，预计年底实现装车，明年批量交付。
