深扒蜂巢能源电池配套情况

电车汇消息：11月18日，蜂巢能源申报科创板IPO获上交所受理，拟募集资金150亿元在国内多地投建动力电池项目。

成立于2018年的蜂巢能源已在动力电池行业占有一席之地：据SNEResearch的数据，2021年蜂巢能源的动力电池装机量在全球企业中排名第十；据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2021年和2022年上半年，蜂巢能源的动力电池装车量在国内排名第六。

背靠长城汽车的蜂巢能源自成立至今发展迅猛，2019年至2021年主营业务收入年均复合增长率超过128．36％。快速崛起的蜂巢能源离不开长城汽车的扶持。

据电车汇统计，截止到今年11月9日发布的最新一批新能源汽车推荐目录，蜂巢能源电芯共计配套了68款车型，对应的整车厂包含长城、东风、吉利、哪吒、重汽、零跑、小康、一汽、上通五菱，共计9家。配套数量最多的是长城汽车，有39款。并且在除长城汽车之外的整车厂中，蜂巢能源并未对应车型的核心电池供应商。

除此之外，招股书中披露的已签约定点客户还包括STELLANTIS集团、Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi（土耳其著名的奥托卡汽车与国防工业公司是装甲车的生产者）、吉利汽车、吉利商用车、东风汽车、岚图汽车、北京汽车、理想、小鹏、哪吒、光束汽车、集度汽车、江淮汽车、赛力斯、郑州日产、牛创新能源、威马、天际汽车、前晨汽车、三一、华晨鑫源、春风动力、科易动力、北京胜能新能源。

根据招股书，2019年至2021年，蜂巢能源的收入分别为9．29亿、17．36亿、44．74亿，年均复合增长率119．42％。而2019年至2021年，蜂巢能源向长城汽车出售商品、提供劳务的金额分别为9．24亿、16．69亿、37．01亿，收入占比分别为99．40％、96．09％、82．73％。

2022年上半年，蜂巢能源前5大客户分别为长城汽车、合众新能源、零跑汽车、安仕新能源、吉利汽车，前5大客户占主营业务收入比例合计为88．00％。从单一大客户来看，关联公司长城汽车的收入占比为56．95％。

虽然目前磷酸铁锂电池装机量已反超三元锂电池，但蜂巢能源仍然以三元锂电池为主，今年上半年销售的三元锂电池占比78％。

在招股书对于产品优势的描述中，蜂巢能源称，公司在无钴电池开发上处于行业前列，自主研发的层状无钴材料已实现量产。公司生产的方形铝壳无钴电芯能量密度大于245Wh／kg，与8系高镍三元能量密度处于同一水平。该技术可摆脱对钴资源的依赖，相关产品已应用于长城汽车欧拉品牌，并已收到多家下游OEM客户的定点。

电车汇依据新车申报的电池类型统计，明确标注为搭载了无钴锂电池的车型有5个型号，对应的车型为樱桃猫、闪电猫、好猫，均为长城汽车旗下车型。其无钴锂电池系统能量密度在170Wh／kg左右，与同期申报的三元锂电池基本相当。在其招股书中明确披露的无钴电池客户还包括吉利汽车和吉利商用车，对应的项目车型分别为插混车型和纯电车型。

目前，蜂巢能源正在快速扩张，此次IPO募资主要用途就是新建电池基地。蜂巢能源希望能通过本次IPO募资不低于150亿元，将投向9个项目，包括三个分别位于常州、湖州和遂宁的锂离子电池项目，位于无锡的研发中心建设项目，三元高能量密度电池及系统开发项目，“二代”无钴正极材料、无钴电池及系统开发项目，“短刀”电池及系统开发项目，新型电池开发项目以及补充流动资金。

其中，常州、湖州、遂宁三地的锂离子电池项目将消耗最多的募资资金，计划分别消耗45亿元、40亿元和30亿元的募资金额。作为亏损中的企业，蜂巢能源拟将20亿元的募资用于补充流动资金，其他项目均将只投入数亿元的募资。

目前，蜂巢能源已在常州、保定、泰州、南京、马鞍山等地建有生产基地，在无锡、保定、上海、深圳等地建立研发中心。蜂巢能源还计划继续在国内的长三角区域、华中区域、西南区域及国外的欧洲地区布局生产基地，并计划在德国、韩国等地建设研发中心，以期建立起全球化的研发、生产和服务网络。

－END电车汇2022／11／22

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